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長安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-5

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表現(xiàn)兩極分化測試馬自達(dá)CX-5 2.5L四驅(qū)

徐超

2018年02月02日 22:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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● 動力系統(tǒng)

　　新車和老款在動力系統(tǒng)上沒有區(qū)別，這輛試駕車搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm；車系內(nèi)還有一款2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。

　　這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，平順性和響應(yīng)性非常好，自然吸氣搭配上馬自達(dá)這臺標(biāo)桿級的6AT自動變速箱，換擋速度和邏輯都很好，雖沒有渦輪增壓的那種爆發(fā)力，但這種循序漸進(jìn)的線性輸出可能才更符合馬自達(dá)“人馬一體”的理念。

　　油門踏板整個行程內(nèi)都很均勻線形，不會有初段過于靈敏而躥車或者太慵懶而給油不走的困擾。深踩些油門，變速箱的降擋反應(yīng)極快，如果是油門到底，則會瞬間降到當(dāng)前車速允許下的最低擋位來獲得最強(qiáng)的加速性能，發(fā)動機(jī)和變速箱的配合非常默契。

● 0-100km/h加速測試

　　測試時，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，起步的效率挺高，整個加速過程比較平穩(wěn)，最終的成績?yōu)?.94秒，中規(guī)中矩，和之前CX-5、CX-4的2.5L車型處于同一水平，基本符合我對它的預(yù)期。

● 油耗測試

　　油耗測試方面，擁堵的城區(qū)道路、環(huán)路和相對通暢的高速路況都有涉及，最終平均時速31.2km/h，行駛了124.2km，表顯示油耗是9.7L/100km，實(shí)際測得的油耗是10.2L/100km，結(jié)合它的排量來看，這個成績算是無功無過吧。

　　總體看，這套動力系統(tǒng)的效率令人滿意，自然吸氣發(fā)動機(jī)做到平順、線形的動力輸出，保留了更多的人車溝通感，同時又沒有在性能上落后渦輪增壓發(fā)動機(jī)太多，油耗也控制得不錯，日常道路下動力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以打高分。

● AH-100動力得分

動力	滿分	得分
發(fā)動機(jī)	8.0	5.1
加速	2.5	1.4
中途加速	2.5	1.0
平順性	1.5	1.4
油門響應(yīng)	1.5	1.3
變速箱	8.0	7.0
變速箱自動	8.0	7.0
變速箱手動	8.0	--
環(huán)保	8.0	4.4
油耗	7.0	4.2
環(huán)保技術(shù)	1.0	0.2
總分	24.0	16.5

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測單車性能測試 AH-100評價體系

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評測編輯-：	CX-5的公路駕駛體驗(yàn)是同級領(lǐng)先的水平，在非鋪裝路面上又確實(shí)有些尷尬，性格分明，不難選。
評測編輯-：	CX-5的動力和操控，有目共睹，三大件在所在級別中，擁有絕對優(yōu)勢，這是它的核心競爭力。空間、配置方面，也都是主流水平，加上標(biāo)志性的動感氣質(zhì)，這么一看，還真是挺不錯的。
評測編輯-：	我是上一代CX-5的車主，這代車型更漂亮，更精致，最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪，競爭力又提升了。

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評測編輯-：	國產(chǎn)CX-5和進(jìn)口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別，但是價格便宜了不少，這是我們很樂意看到的，而且運(yùn)動風(fēng)格會吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進(jìn)口版車型有較大的差距之外，其他方面表現(xiàn)都還不錯。
評測編輯-：	不到17萬的起步價為國產(chǎn)CX-5賺足眼球，流暢的外觀設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個性的一員，總的來說，它已經(jīng)做好主流陣營的準(zhǔn)備。
評測編輯-：	國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5終于來了，它的價格比進(jìn)口版便宜不少，綜合性能令人滿意，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，而且它的底盤具備較強(qiáng)的運(yùn)動潛質(zhì)，這是很多同級別車型不具備的，不過在國內(nèi)買這個價位SUV的消費(fèi)者中，追求運(yùn)動風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù)。