[汽車之家 對比測試] 寶馬5系和奔馳E級都是車圈兒里的明星，各自擁有著為數眾多的擁躉，它們相互之間也是多年的老對手了。不可否認，兩臺車的低配車型才是銷量的主要貢獻者，這次恰逢寶馬最入門的525Li版本上市，我們找來同為入門版本的奔馳E 200 L和它來場全方位的競技，兩者指導價僅差3100元，可以說是比較公平的較量。
● 外觀主要看個人喜好
我們都知道，這一代寶馬5系的528Li只作為上市特別版銷售半年，如今已經正式“退役”了，最新款的寶馬525Li接替它成為全系最入門的車型，價格也下探至43.99萬。從外觀上來看，和高配車型基本沒有差別，即使是我們這次用來對比的豪華套裝車型，運動感也是滿滿的。(這臺525Li 豪華套裝試駕車有很多是選裝配置，文中會具體指出)
換代之后，奔馳E級的外觀廣受好評，而且作為80后的我一直認為，運動版(大標)才是它最合適的打開方式，至于立標那種官場和生意場上的范兒，應該是S級去考慮的事情。和寶馬5系相比，我覺得兩臺車不分高下，就像是兩個不同風格的美女，喜歡誰完全看個人眼光。
作為這個級別的車型，標配全LED大燈是理所應當的，525Li還多了前霧燈，所以這方面5系小勝。關于大燈需要說明一下，不知道大家注意到525Li 豪華套裝上的“勺子”形日間行車燈了嗎？這是隨動控制大燈功能的象征，是我們這臺試駕車選裝的配置，而在525Li 運動套裝上這項功能才是標配。另外前雷達功能，兩車均有配備。
車身尺寸方面，5系和E級都是標準中大型車的體量，如果非細摳參數的話，5系要稍大一些。關于配置方面，E級后排側窗是隱私玻璃(試駕車貼了膜，看得不是很明顯)，而5系則沒有，不過咱們買了新車都要貼膜，不算什么大問題。其他方面表現比較接近，18英寸的輪圈，而且都沒標配無鑰匙進入功能，這一點寶馬和奔馳一向做得不好。
尾部造型5系更強調硬線條帶來的運動感，而E級走得是優雅路線，也無所謂誰更漂亮，喜歡就好。不過奔馳E級的車尾確實存在長得太像C級的問題，尤其是當離遠了看的時候，5系在這方面要好得多，辨識度更高。后雷達和后影像是兩臺車的標配，但攝像頭的細節處理上E級更勝一籌，它采用了隱藏式的結構，在雨雪天氣使用就能體現出優勢了。
