[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前不久，一個朋友分享給我一個鏈接，是新款攬勝運動版挑戰(zhàn)天門山“99道彎”和“999級臺階”的視頻，看完之后給我的感覺相當(dāng)震撼，而作為一臺路虎，這好像又是它應(yīng)該具備的能力。幸運的是，幾周之后我有機(jī)會和它接觸一段時間，而且就是參加那次天門山挑戰(zhàn)的P400e插電混動版。
全球都在節(jié)能減排，這種大趨勢下，一向追求豪華和性能的攬勝運動版也開始探尋燃油經(jīng)濟(jì)性方面的出路，插電混動就是它拿出的方案，這個原先能上山下河的運動尖子生，也要玩兒起“文”的來了。
● 外觀內(nèi)飾簡介
新款攬勝運動版除了5.0T V8的SVR車型，其他幾款前包圍的差別并不大，但是相較于老款，這種三段式的包圍看起來簡約了不少，而運動感卻有大幅度提升。另外，大燈的升級也是一大重點，P400e車型標(biāo)配矩陣式LED大燈，包含52個LED照明單元，不過我們的試駕車選裝了更高級的像素式LED大燈，照明單元數(shù)量提升到142個，選裝價格5100元也還挺合理的，如果覺得還不夠，那就花25500元選裝激光大燈吧，最大照射距離能達(dá)到500米。
從側(cè)面看，由前向后下溜的車頂輪廓讓攬勝運動版看起來蓄勢待發(fā)，另外，ABCD柱全是黑色，營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，當(dāng)然如果選擇深色車漆，這種效果就不明顯了。關(guān)于輪圈，標(biāo)配20英寸的那個尺寸稍顯小，選裝的輪圈都是21英寸的，兩萬元左右的價格對于它的指導(dǎo)價來說，算是比較合理的。
車尾的變化不如車頭來得那么開門見山，但是一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是可圈可點的，首先尾燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了點陣式設(shè)計，和頭燈有一個前后呼應(yīng)，看膩了老款的樣式，這個造型能帶來新鮮感，也更符合當(dāng)下的潮流。另外后包圍上的擴(kuò)散器尺寸更大更夸張，再加上方形尾喉的點綴，我想應(yīng)該沒人不喜歡這種進(jìn)化吧。
雙屏帶來科技感和豪華感上的提升不言而喻，主要是旋鈕和按鍵數(shù)量變少了以后，中控臺整體變得簡潔而扁平，這也是一臺豪華車所需要的氣質(zhì)。然而新款攬勝運動版雖然追求內(nèi)飾上的簡約美，但是溫度調(diào)節(jié)仍然是機(jī)械旋鈕形式，只不過在旋鈕造型上加以修飾，從而和車內(nèi)氛圍相統(tǒng)一，既不破壞內(nèi)飾美感，也照顧了大家的使用習(xí)慣。
另外我想提一句，攬勝運動版P400e作為目前全系最入門的車型，依然有8種內(nèi)飾配色(4種不需要加錢選裝)和5種內(nèi)飾板(3種不需要加錢選裝)可供選擇，給了消費者很大的選擇余地，這也是路虎一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)。
全液晶儀表盤在老款車型上已經(jīng)配備了，可以顯示包括導(dǎo)航在內(nèi)的多種信息，實用性和科技感不再贅述了。方向盤粗細(xì)適中，而且皮質(zhì)的細(xì)膩程度相當(dāng)不錯，握感很軟。另外，多功能按鍵升級為輕觸式，可滑動實現(xiàn)調(diào)節(jié)音量等操作，稍加熟悉就能適應(yīng)，缺點是太容易沾染指紋了，勤擦著點兒吧。
