[汽車之家 原創試駕] 對于東風悅達起亞來說，2017是難熬的一年，同比2016年，總銷量下滑44%，遠沒有完成年初定下的目標。造成這種結果的主要原因有兩個，一個是眾所周知的政治因素，還有一個就是中國品牌正在崛起。
政治因素對于東風悅達起亞來說屬于不可控的，遇到了只能選擇默默承受，同時中國品牌的進步對于他們來說也是無法阻止的，但他們可以通過增強自己產品的競爭力，來重奪話語權。全新智跑就是這種大環境下的產物，廠商對它做了諸多升級，目的就是讓它扛起東風悅達起亞銷量的大旗。
全新智跑的外形發生了翻天覆地的變化，跟目前在售的智跑是兩種完全不同的風格，它變得更成熟，目標人群主要是80后。整車采用了一套相對保守的設計方案，在設計上并不搶眼。全新智跑在行車安全配置方面挺下功夫，試駕車配備了前碰撞輔助、車道偏離預警和保持、駕駛員疲勞提醒等配置，如果能在全系廣泛搭載那就更好了。
| 車身尺寸對比表（單位：mm） | ||||
| 項目/車型 | 起亞全新智跑 | 現代ix35 | 日產逍客 | 本田XR-V |
| 長度 | 4460 | 4435 | 4384 | 4270 |
| 寬度 | 1850 | 1850 | 1837 | 1772 |
| 高度 | 1695 | 1715 | 1612 | 1605 |
| 軸距 | 2640 | 2640 | 2646 | 2610 |
車側造型比較舒展，方正的輪廓也能給人一定堅固的感覺，18英寸輪圈對于它來說尺寸剛剛好，低配車型配備的17英寸輪圈或許就會顯得稍小了點。車身尺寸方面，該車跟全新ix35非常接近，在競品中屬于中等身材。
車尾沒什么花哨的設計元素，給人感覺比較敦實。LED光源尾燈點亮后具備較高的辨識度，倒車燈被移到了后包圍的右側。全新智跑的車鑰匙也值得單拎出來說一下，按鍵被布置在了側面，用著挺順手，自家的中大型車斯汀格也是這種布局。
全新智跑的內飾也煥然一新，更加符合當下消費者的審美，對稱式中控臺簡潔且清爽，看著感覺很舒服，對于一款家用車來說這就足夠了。
然而在用料上，它的表顯就不盡如人意了，中控臺全是硬塑料，在這點上不少中國品牌車型都比它厚道，好在中控臺頂部做了仿縫線處理，同時中間層飾板還有種拉絲質感，因此看著并不會感覺廉價，但實際觸感就不太好了。門板也基本都是硬塑料，僅放胳膊的部位包了一層皮革。
方向盤的造型和手感都還不錯，但可惜不支持前/后調節，無法適應更多身材的消費者。它的儀表盤跟上了時代的潮流，在中間放上了一塊7英寸液晶屏，根據駕駛模式的不同，有三種顯示模式，行車信息非常豐富，同時畫質也非常清晰。
8英寸中控屏的分辨率也挺高，該多媒體系統的亮點在于支持CarPlay和CarLife，同時還支持百度地圖，符合當下消費者的用車需求。它的語音系統識別率挺高，目前支持導航、在線音樂、查詢天氣、開啟空調和打電話功能，跟目前做的比較好的語音系統相比，它還缺少控制車窗/天窗和查資訊等功能。
高配置向來是韓系車的殺手锏之一，試駕車選裝了前排座椅加熱，并且令我感到意外的是后排也擁有加熱功能，同時該車還配備了全景天窗、電子手剎、自動駐車、自動空調等一系列實用的配置。
● 乘坐空間：
全新智跑的乘坐空間跟ix35旗鼓相當，完全能夠滿足家用需求，它的后排中間位置也能相對舒適的坐下成年人，只是少了后排中間頭枕。該車對于后排乘客照顧的挺周到，除了之前說過的后排座椅加熱外，它還提供了后排空調出風口和一個電源接口，充分考慮了受眾人群的使用需求。
車內儲物空間表現得中規中矩，同樣能夠滿足日常使用需求，儲物空間底部有類似防滑的紋路，但也都是硬塑料，放些質地偏硬的物體，在行車過程中還是會發出聲響。
常規狀態下，后備廂容積中規中矩，后排座椅放倒后能形成純平的平面，翻開底部的蓋板后發現底下還有不少的儲物空間，適合放些相對隱私的物品。后備廂的缺點在于它沒有配備遮物簾，并且后備廂內也沒有為遮物簾預留的安裝位置，有點兒說不過去。
● 動力系統：
跟在售車型一樣，全新智跑搭載的也是Nu 2.0L自然吸氣發動機，不過發動機參數較之前略有下降，傳動系統匹配的還是6擋手自一體變速箱。
底盤結構也跟在售車型基本一致，懸架采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨立懸架組合，遺憾的是全新智跑全系依舊沒有搭載四驅系統的車型。
全新智跑通過輕盈的油門/剎車踏板和良好的行車視野為駕駛者營造出輕松舒適的駕駛氛圍，開著它你不會有太多暴力駕駛的想法，即便有，那它那偏家用設定的轉向和缺乏爆發力的發動機也不答應。
油門踏板初段調的非常靈敏，起步時車身相當利落，行駛過程中發動機的動力響應也還不錯，不會出現都踩下油門半秒了，車還沒有反饋的情況。這臺2.0L發動機貴在動力輸出線性且平順，但不足之處在于爆發力不夠，再怎么蹂躪油門它也不會給你太多的推背感。
剎車踏板很輕盈同時初段調的有點兒過于靈敏，很容易造成剎車點頭的現象，容易讓車內乘客感覺不舒服，想要更平穩的完成剎車動作需要多加適應。
在相對平整的路面行駛時，底盤表現得還挺舒服，懸架對于細碎振動的過濾比較徹底，但遇到大的顛簸時，底盤應付起來就沒那么從容了，車內感覺有點兒顛，跟不少競品相比，它的底盤行駛質感也略顯單薄。隔音也是它的一個短板，隨著轉速的攀升，發動機噪音會越來越明顯，在高速行駛時，風噪和底盤噪音也相對大了點兒。
● 全文總結：
全新智跑在看得見摸得著的地方變化非常大，首先它的造型變得更硬朗、更成熟，其次內飾看起來也更加現代化，在舒適、科技和安全性配置方面，它也有了大幅度的提升，當然它也存在幾點不足，如車內的用料不夠厚道，隔音表現也不太好，不過在我看來，如果它的定價夠有誠意，那這些問題都將不再是問題。
現在不少中國品牌車型在內飾的用料和配置上要比它更好，而全新智跑的優勢在于成熟可靠的動力系統和稍高的品牌價值，未來它的核心競爭力還是性價比，雖然最終售價尚未公布，但通過ix35我們可以預見它的定價也不會太高，我認為它有機會在一定程度上扭轉東風悅達起亞的銷量頹勢。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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