緊急變線是咱們在日常駕駛中常會做出的動作，總有不守規矩的交通參與者突然出現在馬路上需要我們進行避讓。教練在場地內擺放了樁桶模擬道路出現狀況需要我們做出緊急變線，駕駛者在起點處開始加速后，在剎車點全力踩下剎車踏板，并適時的轉動方向盤躲避障礙。與此同時，車輛會自動開啟雙閃提示后方車輛注意，待車輛重新啟動后再自行關閉，這點細節做得還是很不錯的。畢竟沒有引起后方車輛足夠重視很可能發生追尾，造成人/車損傷。在發現危險時，一定要立刻大力制動，只有這樣才能盡量避免事故的發生。

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　　這里還是體驗車輛加速性能的好時機，通過旋轉方向盤上的駕駛模式旋鈕感受不同模式下動力輸出的差異。另外，試駕車都配備了Sport Chrono組件，我們還可以采取彈射起步的方式以超過6000rpm的轉速起步，來體驗車輛最強的加速度、推背感。這一切都要歸功于強大的系統運作，畢竟整個過程中車輛都沒有打滑的跡象出現，實在是可怕！

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　　隨后的繞樁也是很基礎的駕駛技能，即使是賽道培訓也是必備科目。這并不是讓大家在日常駕駛時“蛇型”行駛，更多的還是讓駕駛者體驗車輛的操控，感受不同懸架狀態下（可通過擋把后方按鍵調整）車輛的差異。

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　　而在“模擬冰道”（官方名稱）項目，準確的說應該是救車演練科目，學員將學習車尾突然受到外力時如何救車的技能。這部分需要借助器械模擬場景，當車頭駛過黃色區域、后車輪剛駛入時，下方的液壓盤會隨意向左或是向右滑動，且速度的快慢也采用電腦進行控制，迫使車輛后輪牽引力減小，車輛發生打滑或者旋轉的情況出現。駕駛者除了需要迅速反向轉動方向盤之外，還要避讓前方的水柱，對學員的反應和手上動作都提出了較高的要求。

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　　小賽道的體驗同樣也不是為了競速，教練直接了當的讓我們將其看作是一個沒有社會車輛、行人以及信號燈等，行駛狀況較為干凈的道路。駕駛者在普通模式下熟悉賽道之后會被允許采用更高層次的運動以及運動升級（Sport Plus）模式，整個動力輸出和變速箱反應速度會有一定的提升。其操作方式也很簡單，轉動駕駛模式的旋鈕，聽到更為渾厚的排氣聲響便表明已經切換成功（說笑，旋轉旋鈕會有相應顯示）。

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　　按照外內外、彎前減速、出彎加速等“口訣”駕駛即可，更多的是讓駕駛者去體驗一種類似賽道的駕駛方式，感受駕駛節奏等等，這對于日后諸如山路等開放道路行駛還是挺有幫助的。當然，在這里雖談不上去試探自己車型的極限，那是賽道培訓的事兒，但也能對車輛的動態表現略有感受。不同駕駛/懸架模式下的車輛有哪些差別，哪種更為適合自己，在這里都能找到答案。