高配置緊湊SUV之戰 柯珞克對比逍客
● 加速更快的柯珞克
動態方面我們先從動力說起，柯珞克與逍客在馬力上完全一樣，區別是柯珞克的扭矩會比逍客大50牛·米，而且雙離合變速箱對于動力的傳遞效應要比CVT變速箱來的更直接。開起來的感受也是如此，柯珞克相比逍客在動力上，只有起步的瞬間會感覺稍微弱一點，這段過程渦輪還沒有完全介入，這臺1.4T發動機會有一點低扭弱的感覺。而逍客的2.0L發動機在起步時的動力感受會略強于柯珞克。
過了起步階段，柯珞克中段爆發力突出的特性就會表現出來，在你持續深踩油門的過程中，它會給你帶來很好的動力回饋，這種感覺能夠一直持續到120km/h的法規限速內，畢竟排量擺在那，在往上加速會比中段吃力一些。逍客的加速感受感覺上會清淡了一些，靈敏的油門讓它有不錯的起步動力，不過到了中后段，這股力度沒有明顯的加強，雖然時速表還在穩健的攀升，感官的刺激會略遜于柯珞克，整個過程更加平穩。
實際的0-100km/h加速測試成績也是如此，我們可以看到因為轉速保護和渦輪在開始階段沒有完全工作的影響，35km/h以下逍客領先于柯珞克，但是到了中后段柯珞克開始發力，最終成績柯珞克明顯領先于逍客，達到了這一級別比較優秀的成績，加速的成績與實際感官體驗沒有太大差別。
柯珞克能獲得更快的加速感受除了發動機扭矩更大外，和變速箱的傳動效率也有關系。這臺7速雙離合的反應速度值得表揚，在你深踩油門加速時，它就能迅速降擋。超車完成后，它會迅速升擋來保證燃油經濟性。另外你要覺得還不夠暢快，可以切入S擋模式，這時候它的巡航轉速會升高，油門也會變得更加靈敏。不過在低速擁堵的時候，還是會有一些小的闖動，這也是物理結構比較難避免的。逍客的變速箱就一個目的，為平順性而工作，全程它都表現的很溫和，雖然不會為你提供什么駕駛激情，但用起來挺省心的，配上一個2.0L自然吸氣發動機，城市里代步也夠用了，城市里走走停停跟車會比柯珞克舒服一些。
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