[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在純電動(dòng)車型中，有一類車型被稱為“占號(hào)神器”，一般都是小型車或者微型車。因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格相對(duì)來說比較便宜，外觀和內(nèi)飾看起來也還不錯(cuò)，但這類車型普遍存在一個(gè)短板就是續(xù)航能力較差，所以實(shí)用性大打折扣。隨著技術(shù)和國家政策對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的要求不斷提高，使得那些“占號(hào)神器”必須擺脫“小短腿”的形象才能在市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，所以今天我們就看到了這款既能跑的遠(yuǎn)，可能還是“好吃不貴”型的新車——江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版。
江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：iEV6E運(yùn)動(dòng)版）是一款純電動(dòng)微型車，預(yù)計(jì)于近期正式上市銷售。雖然目前廠家還沒有正式公布售價(jià)，但是依現(xiàn)款iEV6E來看，就算價(jià)格提升，估計(jì)也不會(huì)太高。新車與現(xiàn)款iEV6E主要在外觀和續(xù)航里程方面有所提升，而內(nèi)飾繼續(xù)沿用了現(xiàn)款iEV6E的設(shè)計(jì)。下面我們就先快速了解一下新車都在那些方面進(jìn)行了升級(jí)。看完以下內(nèi)容，您就已經(jīng)了解了新車的70%：
1、綜合續(xù)航里程由現(xiàn)款iEV6E的156-170km提升至310km，76%的電量在平均車速87km/h的工況下可以行駛152.2km；
2、動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池，并使用21700電芯，配有液冷溫控技術(shù)，載電量為41.5kWh；
3、動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為68Ps（50kW），最大扭矩為215N·m；
4、充電速率有所提升，電量從30%充至80%為30分鐘；
5、可遠(yuǎn)程控制空調(diào)、充電，冬天還可預(yù)約暖風(fēng)開啟。
◆ 高速續(xù)航體驗(yàn)：
前半段只是“小試牛刀”，因?yàn)橛屑s17km的城市路段，而從工廠出發(fā)到中途位于濟(jì)廣高速的花園服務(wù)區(qū)是84.9km，約20%的路程車輛處于城市低速工況行駛，所以平均車速比較低。后半程絕大部分都是高速路段，那才是能夠體現(xiàn)新車高速續(xù)航能力的試駕。具體成績(jī)?nèi)绾危又罂础?/p>
最后我們來看一下iEV6E運(yùn)動(dòng)版的高速續(xù)航成績(jī)，起始電量90%，結(jié)束電量為14%，消耗電量為76%，試駕結(jié)束時(shí)的剩余續(xù)航里程為42km。行駛里程152.2km（手機(jī)導(dǎo)航計(jì)算和車輛小里程計(jì)算有偏差，我們以車輛小里程為準(zhǔn)），行駛時(shí)間1小時(shí)45分鐘，平均車速約為87km/h。我們?cè)诟咚偕闲旭倳r(shí)，基本上將車速維持在100km/h，處于正常的高速行駛狀態(tài)。到達(dá)目的地之前，有3km的城市路段，所以拉低了平均車速。
由此看見，按照正常的高速工況行駛的話，iEV6E運(yùn)動(dòng)版基本上可以達(dá)到160-170km的續(xù)航里程，與我們之前實(shí)測(cè)iEV6E的107km高速續(xù)航里程確實(shí)提升了不少，基本上可以告別“小短腿”的稱號(hào)了。但平均車速并沒有達(dá)到我們90km/h±2km/h的高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，所以待拿到試駕車之后，我們?cè)俅螢榇蠹覝y(cè)試該車的高速工況續(xù)航能力。
