2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+

張子儀

2018年06月27日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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● 2905mm超長軸距、掀背尾門

　　座椅的包裹性不錯，腰部及腿部的支撐還能進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。最重要的是，紅色的座椅很動感。天窗不是全景的，好在面積不小，前排乘客能夠得到充分的滿足感。至于后排，斯汀格配備了兩個空調(diào)出風(fēng)口、一組12V和USB電源接口和一個中央扶手，也算是比較照顧后排乘客的感受了。而且后排乘坐空間是非常寬敞的，只是因?yàn)檫@是一臺后驅(qū)車，所以中間地板凸起比較嚴(yán)重。

向編輯張子儀提問

文章標(biāo)簽：單車性能測試 AH-100評價體系中大型車試駕評測

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斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.15秒	37.43米	10.00升
測試文章：2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+
評測編輯-張子儀：	2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運(yùn)動中大型車，它不拘一格，象征著小資生活的品質(zhì)，它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。
評測編輯-王濤：	斯汀格是一款在日常駕駛時，能夠營造很強(qiáng)的運(yùn)動感，但骨子里卻并不太運(yùn)動的后驅(qū)中大型車。如果和寶馬3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進(jìn)步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi)，不僅滿足廣大消費(fèi)者的購車需求，同時也證明自己的實(shí)力。
評測編輯-羅浩：	2.0T的斯汀格加速確實(shí)沒有我們預(yù)想得那么好，但是這款車在日常駕駛時還是非常運(yùn)動的，期待未來3.3T車型的引入，或許那才是最正宗的斯汀格。

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