[汽車之家 專業(yè)測評]小型SUV這個細分市場向來是各家車企“廝殺”比較激烈的戰(zhàn)場，價格相對比較便宜、實用性不錯、車型小巧靈活比較受年輕人的青睞，而且也適合作為家中的第一臺車，所以這里成了“兵家必爭之地”。隨著新能源車不斷地推陳出新，純電動的小型SUV選擇也越來越多了，而且續(xù)航能力也在逐漸提升，綜合工況基本上都已經(jīng)達到了300km級別。這樣的續(xù)航能力對于居家來說，還是比較適合的，既能滿足代步通勤，又能滿足近郊出游。在眾多車型中，我們找來了今年新上市的一款車型，來測試一下它的綜合表現(xiàn)。
奇瑞瑞虎3xe是今年3月上市的一款純電動小型SUV，該車共有三款車型，配置由低到高分別是暢優(yōu)版、暢行版和暢享版，補貼后的價格區(qū)間為8.98-10.28萬元。在三個車型中，中配車型暢行版補貼后售價為9.58萬元，價格還算適中。那么今天我們就來測試瑞虎3xe暢行版在各方面的表現(xiàn)到底如何。
看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、高速工況下續(xù)航能力一般，不適合長距離的省際出行，但遠郊出游還是可以滿足的；
2、城市工況的續(xù)航能力可以滿足日常的通勤需求，但手動空調能耗比較高，所以續(xù)航受其影響較大；
3、駕駛感受上初段動力比較充沛，高速超車會稍顯乏力，懸架調校雖比較舒適，但有些偏軟；
4、內飾用料上并不是特別講究，硬材質使用較多，但座椅的舒適度還不錯；
5、駕乘空間表現(xiàn)不錯，但后排儲物空間有些不足。
■ 續(xù)航測試
為了更接近真實的日常用車環(huán)境，我們的續(xù)航測試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時速在30km/h左右，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。高速工況的平均時速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測試結果先向大家展示：
| 續(xù)航里程測試——奇瑞瑞虎3xe 400 暢行版 | |||||
| 工況 | 測試時長 | 平均車速 | 消耗電量 | 行駛里程數(shù) | 剩余續(xù)航里程數(shù) |
| 高速工況 | 2小時27分 | 90.4km/h | 約85% |
221.4km |
51km |
| 低速工況 | 6小時41分 | 29.9km/h | 約72% |
200km |
97km |
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測試設定：測試全程開啟冷風空調（打開A/C開關），溫度設定為冷風中區(qū)，風量設定為三擋。 |
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● 高速續(xù)航：
既然是模擬日常用車環(huán)境，所以我們的冷、暖風空調也會根據(jù)天氣情況進行開啟。測試當天氣溫達到35℃，所以我們全程開啟冷風空調。瑞虎3xe全系為手控空調，溫度只能設定在冷風中區(qū)，風量設定為三擋。汽車之家測試電動車高速續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。測試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。
經(jīng)過2小時27分鐘，瑞虎3xe以90.4km/h以平均車速行駛了221.4km，此時剩余續(xù)航里程為51km，依綜合續(xù)航351km計算，此時的剩余電量約為14.5%，已低于15%，所以結束測試。從結果上看，該車在高速工況下可行駛270km左右，這是比較極限的情況。如果冬季使用暖風，續(xù)航能力會更低一些。所以建議大家在長途出行時，可以將高速充電站的間隔規(guī)劃在220km左右。
● 低速續(xù)航：
測完高速，我們接著進行低速工況的測試，其實買電動車或者想買電動車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止。
在全程開啟冷風空調的情況下，瑞虎3xe跑到200km時結束測試，共用時6小時41分鐘（測試途中有停表休息時間），平均車速為29.9km/h，剩余續(xù)航里程為97km。近300km的續(xù)航成績與官方標稱的綜合工況351km的數(shù)值確實差距不小，主要原因是其手動空調在工作時，壓縮機不能實現(xiàn)變頻節(jié)能，所以會對續(xù)航里程帶來較大的影響。不過，這樣的續(xù)航能力在日常使用中還是可以滿足需求的，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計算）充一次電足以。
由于瑞虎3xe的剩余電量并不顯示比較精準的電量，而且也不顯示平均能耗的數(shù)值，所以我們無法得知或推算出該車的能耗情況。但從實測成績上看，該車的續(xù)航能力無論是高速還是市區(qū)工況算是處于中等水平。
