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全新寶來有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動力規(guī)格的車型可選，其中1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。

測試車搭載了高功率版本的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是DQ200 7擋雙離合變速箱，這套動力總成我們已經(jīng)非常熟悉了，在大眾旗下多款車型上都有出現(xiàn)。

我不太能接受的是它的加油口標(biāo)注推薦加注95號汽油，雖然它也注明了能使用92號汽油，但是如果我是車主，那我會在92和95號油之間糾結(jié)，加95號油有利于車輛的性能和耐久度，而加92號油則會降低用車成本，畢竟這只是一輛十幾萬元的家用車。

這是一輛很聽話且容易摸透脾氣秉性的車，開起來一切都很自然，就好像是在刻意的去迎合你。起步很輕松，AUTOHOLD和發(fā)動機(jī)自動啟停不會給你的駕駛帶來影響，它的自動啟停工作后從N擋掛到P擋依舊能保持發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)，長時(shí)間等紅燈時(shí)安全實(shí)用。

這臺1.4T發(fā)動機(jī)的動力儲備還是挺不錯的，尤其是轉(zhuǎn)速過了1700rpm后，還能給你帶來點(diǎn)兒小小的驚喜。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動三種駕駛模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在動力響應(yīng)和變速箱換擋邏輯上，動力響應(yīng)速度依次加快，在運(yùn)動模式下變速箱經(jīng)常保持在相對較低的擋位，以保證充足的動力輸出，而切換至經(jīng)濟(jì)模式后，變速箱總是早早地完成升擋，并保持在相對更高的擋位，以換取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。這套動力系統(tǒng)的問題是發(fā)動機(jī)在1200-1400rpm之間時(shí)，會有振動傳到方向盤上，低速上坡和平緩加速時(shí)尤為明顯，而這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)恰恰在日常使用過程中經(jīng)常會用到，影響心情。

聽到DQ200 7擋干式雙離合變速箱可能很多人心里會咯噔一下，至于它在全新寶來上的耐久性，目前我們沒法下定論，但在新車狀態(tài)下，這臺變速箱的平順性是沒問題的，這些天我也遇到幾次比較嚴(yán)重的堵車，在低擋位來回切換時(shí)也沒有什么明顯的頓挫感，另外，動力銜接也很流暢，這臺雙離合變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該就是換擋速度和邏輯了，換擋快且準(zhǔn)。

加速測試時(shí)，為了保護(hù)變速箱，寶來的起步轉(zhuǎn)速被限制在了1400rpm以內(nèi)，松開剎車的瞬間動力有點(diǎn)兒疲軟，不過半秒之后動力逐漸涌現(xiàn)，變速箱飛快的換擋速度對于它的加速成績有積極的影響，實(shí)測的8.51秒加速成績符合預(yù)期。

全新寶來油耗測試加的是95號油，累計(jì)跑了124km，平均車速為30km/h，空調(diào)全程制冷19°，最終實(shí)測的油耗成績?yōu)?.6L/100km，遠(yuǎn)低于我們的緊湊型車推薦值，甚至比小型車油耗推薦值還低。

● 動力部分AH-100評分：