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● 剎車測試

第一腳剎車可以達到36.62米的成績，對于這個成績我很滿意，不過隨著測試的進行，剎車系統的熱衰減比較厲害，導致成績一點一點的掉下來，最后一腳39.22米，和第一腳成績相差不小。

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● 噪音測試

噪音控制方面的表現其實還不錯，雖然之前我也說了能感受到胎噪，不過以成績來看的話已經處于同級車型中的中上水平。

操控與行駛部分得分：

● 四驅性能測試

奧迪Q5L全系都配備了quattro ultra四驅系統，和之前的區別就是取消了奧迪招牌的托森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器。這套四驅系統能在需要四驅模式前的0.5秒時間內就已經開始作動，只需要0.2秒就可以完成從兩驅到四驅模式的切換，總的來說就是從兩驅模式變為四驅模式時非常迅速，幾乎不會讓人感覺到有停頓的狀況。

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滑輪組測試僅僅是考驗Q5L四驅性能的第一步，后面兒我們要把它開到越野場地進行一場真刀真槍的測試，看看實地越野測試中，Q5L的表現怎么樣。