[汽車之家原創(chuàng)試駕] 這次我參加了一個(gè)不太一樣的活動(dòng)，這次試駕的主角是BRP公司的Maverick X3，它的中文名字叫獨(dú)行俠X3。說到BRP，大家可能會(huì)有點(diǎn)陌生，當(dāng)我說龐巴迪，相信大家就會(huì)知道了。曾經(jīng)BRP就是龐巴迪旗下的一個(gè)品牌，2003 年，龐巴迪動(dòng)力產(chǎn)品有限公司開始獨(dú)立運(yùn)作，專業(yè)生產(chǎn)小型發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，BRP龐博品牌就此誕生。
在試駕今天這款獨(dú)行俠X3之前，咱們也先來解釋一下什么叫ATV，什么叫UTV，首先，這兩種車型都可以統(tǒng)稱為全地形車，而ATV和UTV最大的區(qū)別在于ATV是由車把控制方向，更像是一輛四輪摩托車，而UTV有車架，也是由方向盤來控制方向，后者更加接近汽車。當(dāng)然，擁有防滾架、安全帶等設(shè)計(jì)，也讓UTV在安全性上更高于ATV，這次我體驗(yàn)的就是UTV這一類型。
停在我面前的這輛就是今天的主角，獨(dú)行俠X3，其實(shí)它完整的稱呼為Maverick獨(dú)行俠X3 X rs Turbo R，這名字真夠長(zhǎng)的，后面還是簡(jiǎn)稱獨(dú)行俠X3吧！
首先這種車型本身也不屬于能在常規(guī)道路上行駛的車輛，所以能夠駕駛它的環(huán)境也僅限于非常規(guī)道路，不過，看這一身架勢(shì)，那肯定也就不是在鋪裝路面上跑的家伙，透著那么一股子野性的味道。
車頭的造型看著就有些兇狠，它配備了LED日間行車燈和LED大燈，亮度方面表現(xiàn)不錯(cuò)，保證了在叢林當(dāng)中，自己可被看到的幾率更高，也是為了更高的安全性。
前方最吸引人的我覺得就是這外露的減振器了，橘黃色的彈簧和車架顏色相呼應(yīng)。獨(dú)行俠X3的前懸架采用了卡車型雙A臂+橫向穩(wěn)定桿，配備FOX 2.5 PODIUM RC2背式減振器，前懸掛行程距離為22英寸（約55.9cm）。它的減振器可以通過上端和下端的螺旋開關(guān)來調(diào)整壓縮和回彈的速度，除此之外，彈簧也可以通過減振器外圈上的螺紋來調(diào)整軟硬程度。
對(duì)于一款UTV來說，這種擁有凹凸紋和非直線的胎面花紋的輪胎來說是很有必要的，因?yàn)檫@種車型要面對(duì)的都是相對(duì)很極限的路況，至于實(shí)際感受如何，一會(huì)兒就知道了。
車身側(cè)面比較吸引人的是如何開啟車門，獨(dú)行俠X3的車門采用了向后開啟的方式，至于門把手，直接拉動(dòng)車內(nèi)的紅色拉繩就可以了，這種車肯定也不用考慮放到，擁有它的人肯定都會(huì)把它直接放車庫(kù)里了。獨(dú)行俠X3的框架采用了980雙相鋼制成，也給在越野的時(shí)候帶來了更高的安全性。
相比車頭，車尾的看點(diǎn)要更多一些，高高撅起的車尾讓車身?yè)碛懈_的感覺，車尾也配備了LED尾燈，更長(zhǎng)的后減振器很是吸引人。獨(dú)行俠X3的后減振器行程距離比前面還要長(zhǎng)，整個(gè)行程達(dá)到了24英寸（約61cm）。后懸架的結(jié)構(gòu)采用了四連桿TTX的形式，根據(jù)官方的介紹，這種結(jié)構(gòu)即使長(zhǎng)時(shí)間的行駛，既能控制外傾角，還能確保最佳的幾何結(jié)構(gòu)。
最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)就位于后懸架的位置，它是一輛后置四驅(qū)的結(jié)構(gòu)。獨(dú)行俠X3使用了一臺(tái)0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172馬力，它的自身重量只有720.9公斤，官方的0-96km/h的加速時(shí)間為4.4秒，這樣的成績(jī)已經(jīng)比很多小鋼炮都快了。
它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位于車尾左上部的位置，包括車輛的防凍液也是從這里加注的，進(jìn)氣口上部是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的粗濾，下面還有一個(gè)細(xì)濾，更大尺寸的進(jìn)氣口讓它可以為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱提供更多的空氣，以保持較低的工作溫度。
