想法真不簡單試駕威馬EX5 400 創(chuàng)新版

朱力神

2018年09月27日 01:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 創(chuàng)新版可選裝Nappa座椅套裝，乘坐空間寬敞。

　　Nappa座椅選裝包的價格為5000元，除了座椅面料更上檔次外，還增加了前排座椅加熱、座椅位置記憶、打孔真皮方向盤和外后視鏡倒車自動下翻幾項功能。前排座椅填充物較硬，兩側(cè)腰托的包裹性也還未達(dá)到理想狀態(tài)，需要改進(jìn)。后排座椅則好了許多，坐墊軟硬適中，坐感舒適。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者坐入EX5的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部空間約為1拳；此時身處后排的乘客頭部和腿部空間的富余量分別還約有1拳+2指和超過2拳。

● 天窗、后備廂和儲物空間：

　　儲物能力方面，車內(nèi)常規(guī)儲物空間數(shù)量不少，各種隨身物品基本都有地方可以存放。EX5后備廂常規(guī)容積為488升，放倒椅背后最大可增加到1500升，裝載能力十分可觀。另外結(jié)構(gòu)緊湊的電機(jī)與發(fā)動機(jī)艙之間還存在一定的空間，于是EX5在這里還設(shè)置了一個容積為60升的小儲物空間，一些不常用的隨車物品都可以放置在這里。

向編輯朱力神提問

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測電動車試駕評測

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威馬EX5 2019款 EX5 Pro 智行2.0 500 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.27秒	41.61米	--升
測試文章：二十萬出頭的限量版，還有460km的續(xù)航，還不進(jìn)來看一下？
評測編輯-：	該車配備的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)還挺好用的，高速續(xù)航測試的時候，開啟了ACC以及領(lǐng)航系統(tǒng)，很大程度上緩解了長途旅行的疲勞，這對于很多司機(jī)來說絕對是個福音。低速跟隨和自動泊車在城市里用車也比較實用，這款車在智能輔助駕駛方面做得不錯。
評測編輯-姚嘉：	威馬EX5 Pro開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力我個人不太喜歡，懸架的支撐性也不是那么足夠，再加上較高的車身重心，讓這款車的極限并不高。
評測編輯-姜田雙：	感覺威馬EX5 Pro智行2.0 500在動力上不如之前的威馬EX5 400，不知道是不是電池包增加了重量導(dǎo)致的，威馬EX5 400那種酣暢淋漓的加速感沒有了。好在應(yīng)對日常用車不是問題，想要獲得一些推背感，開啟Sport模式之后，也能讓你爽一下。

威馬EX5 2018款 EX5 400 Extra創(chuàng)新版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	37.00米	--升
測試文章：奮起直追測試威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版
評測編輯-王子平：	作為一個新派選手，威馬EX5給我最深的印象就是好玩，這主要是體現(xiàn)在多媒體系統(tǒng)的界面以及豐富的功能，其它方面的表現(xiàn)倒是中規(guī)中矩。
評測編輯-蘇煒祺：	威馬EX5整體外觀給我的第一印象就是相當(dāng)簡潔，與同級別其它造車新勢力的車型相比起來，EX5的體型圓潤且飽滿，耐看程度在我眼里屬于前三，。內(nèi)飾設(shè)計與外部造型相互呼應(yīng)，仍然走的是簡潔而時尚的路線，科技感在12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸中控大屏的協(xié)同搭配下完美表現(xiàn)出來。汽車之家實測0-100km/h加速時間7.99秒讓EX5擁有足夠的底氣站上造車新勢力的“擂臺上”混戰(zhàn)。
評測編輯-陳海傭：	威馬EX5的整體表現(xiàn)還不錯，補(bǔ)貼后的售價足夠有吸引力。

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