熟悉的配方和味道試駕哈弗H2創享版

李坤

2018年09月28日 00:03 原創來源：汽車之家

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　　動力系統維持不變，依舊是1.5T四缸發動機加上7擋濕式雙離合變速箱，除此之外，還有6擋手動車型可選。

　　H2創享版的后懸架依舊是多連桿式獨立懸架，這種懸架結構在小型SUV里并不多見，當然底盤好不好，最關鍵還得看調校。

　　創享版的這套1.5T發動機加7擋雙離合變速箱的組合我們已經很熟悉了，起步時變速箱結合速度挺快，起步很順暢，低速跟車時它也基本不會犯錯，平順性還不錯。發動機總給人感覺欠缺點兒渦輪增壓發動機該有的爆發力，行駛過程中想超車需要多踩些油門。另外，它的動力響應也總是慢半拍，而切換至運動模式后，動力表現稍有好轉，它在動力性方面給不了你太多驚喜，但家用問題不大。

　　輕盈的轉向和舒適的底盤營造出了輕松的駕駛氛圍，它是一輛親和力很強的車，即便你是第一次開它，它也不會給你帶來額外的壓力。懸架的設定是偏軟的類型，來自路面的顛簸都能有效化解，同時高速行駛時，它也能給你扎實的感覺。

　　H2創享版對風噪和底盤噪音處理得還不錯，在同級別里能達到中上游的水平，但在急加速時，發動機噪音有些明顯，而且聲音比較嘈雜，在一定程度上影響駕乘者的心情。

總結：

　　哈弗H2(參數|詢價)創享版主要還是針對配置做了小幅度調整，外觀、內飾的設計以及駕駛感受基本沒什么變化，總的來看它沒有什么致命傷，依舊是一款比較均衡的家用小型SUV。如果你喜歡沉穩大氣的風格，那可以考慮考慮我試駕的這款，如果你是個年輕人，那建議選擇另一款造型更加年輕動感的H2。創享版將在今天上午發布售價，值得期待。（文/圖/攝汽車之家李坤）

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哈弗H2 2018款創享版 1.5T 雙離合兩驅風尚型國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.93秒	43.06米	9.50升
測試文章：走量車型出新款，換裝7速雙離合變速箱之外，還換了標。
評測編輯-鄭雷：	在國內小型SUV市場中，哈弗H2可以算是老牌選手了。2018款車型依舊保持了高性價比的優勢，價位和配置都拿捏得不錯，家用的話值得考慮。不過，如果想拉攏到年輕消費人群的話，我認為它的外觀設計應當再多加修飾，現在的設計略顯保守。
評測編輯-于碩：	研發較早的緣故，哈弗H2的綜合產品力已經明顯沒有上市之初那般強勁了，而且它也遇到來自自家產品的威脅——H4。所以，目前來看似乎只有價格方面的實惠這一條路能再度打開銷量回升的大門。
評測編輯-梁奇：	外觀設計具備很明顯的家族化特征，擁有非常敦實的視覺感受。內飾設計，整體感覺中規中矩，用料水準略顯一般。駕駛感受，動力儲備完全夠用，底盤反饋明顯偏向舒適性調校，整體感覺比較均衡。

哈弗H2 2014款 1.5T 手動四驅尊貴版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.63秒	43.24米	--升
測試文章：得心應手測試哈弗H2 1.5四驅版
評測編輯-李偉龍：	相比同級別車型，哈弗H2在配置以及做工方面基本做到了無人出其右，輔以寬敞的空間，輕松的駕駛氛圍，整體感覺比較出色。只是加速性能對于一臺1.5T發動機來說有些拿不出手，缺少自動擋以及ESP也將成為它的一個短板。
評測編輯-鄭宇：	哈弗H2在做工和內部材質方面樹立了同級別的新標桿。日常駕駛感受也不錯，擋位清晰、動力輸出線性，方向盤的回饋調校也很出色。唯一的問題就是實際加速性能表現離預期值有點差距，但這不妨礙哈弗H2成為一款優秀的產品。
評測編輯-胡正暘：	如果僅把它擺在那兒，哈弗H2確實足以打動大部分該級別的消費者，它的外觀大方得體，內飾用料做工出眾，在競爭對手們面前顯得鶴立雞群。問題是機械部分還不能讓人完全滿意，加速、剎車成績都有很大提升空間，當然，也希望廠商能給它一個親民的定價。