換到了3.0T的途銳(參數(shù)|詢價(jià))，首先會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)要比2.0T安靜許多，多出去的兩個(gè)氣缸并沒(méi)有帶來(lái)更多的噪音，反饋給你的是一副年長(zhǎng)者的淡定和從容。踩下油門，轉(zhuǎn)速不會(huì)像2.0T那樣急于向上爬升，這也與它低轉(zhuǎn)速更充沛的扭矩有關(guān)。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)帶給你四缸渦輪機(jī)那樣性格分裂的特性，城市游走，傳到駕駛艙內(nèi)的只會(huì)是它溫柔的低吟淺唱。都說(shuō)大排量的魅力在于此，它的成熟在于全速段的穩(wěn)定表現(xiàn)，而不像2.0T的爆發(fā)就在那2000甚至3000rpm以上的區(qū)間，激情少了些，但你若多花這10萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)脾性的成熟是最直觀的變化。

　　 如之前所說(shuō)，3.0T的動(dòng)力沒(méi)有什么爆發(fā)，即便油門到底也仿佛還有保留，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有著更輕柔的質(zhì)感，不像2.0T那樣激烈亢奮，而車速卻在這樣的氛圍下不知不覺(jué)地穩(wěn)步提升，待到你注意到時(shí)速表才發(fā)現(xiàn)早該收油減速。相比年輕的2.0T，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一出手便顯得老練多了。它基本詮釋不出“銳”，卻在“途”的方面讓你贊不絕口。

　　 而變速箱在這臺(tái)車上也會(huì)更加沉穩(wěn)，它不會(huì)再做出多余的降擋來(lái)彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速扭矩的不足，即便兩車都可以在80km/h的速度以8擋巡航（轉(zhuǎn)速約為1150rpm），但駕駛這輛3.0T的途銳時(shí)能明顯的感受到變速箱的升擋的意愿更加堅(jiān)定，不會(huì)在低擋位滯留更長(zhǎng)的時(shí)間。在運(yùn)動(dòng)模式下，它同樣會(huì)降低幾個(gè)擋位來(lái)巡航，然而我不看轉(zhuǎn)速表一定會(huì)忘了我在以運(yùn)動(dòng)模式駕駛，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)此刻依舊安靜。

　　 而在途的方面，有三個(gè)功能我一定要分享，首先是它的車道偏離預(yù)警功能，很多使用過(guò)這項(xiàng)功能的車主都知道，在車子偏離車道時(shí)，方向盤的糾正力度比較大，有時(shí)候也挺煩人的，而途銳的提醒力度很輕柔，不至于讓人一上車先把它關(guān)掉。

　　 其二是自適應(yīng)巡航，它的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)車輛處于彎道時(shí)，前方的被追蹤車輛很有可能出現(xiàn)在雷達(dá)之外，導(dǎo)致車輛會(huì)迅速提到設(shè)定時(shí)速，這樣會(huì)很危險(xiǎn)，而途銳的自適應(yīng)巡航在彎道中不會(huì)這樣貿(mào)然加速，更加安全。

　　 三是當(dāng)車道保持開啟時(shí)，若長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)方向盤，一般車輛在儀表指示及聲音提示后便自動(dòng)退出，不管駕駛員是否真正接管了方向盤，而途銳在此基礎(chǔ)上新增一項(xiàng)提醒機(jī)制，在上述警示無(wú)效的時(shí)候，途銳會(huì)自動(dòng)對(duì)車輛實(shí)施短暫的大力制動(dòng)（產(chǎn)生加速的變化為主要目的，不會(huì)大幅降低車速導(dǎo)致后車追尾），同時(shí)安全帶迅速收緊將駕駛員“勒醒”。是的，哪怕駕駛員睡著，在這一番折騰后也會(huì)回過(guò)神來(lái)。

　　 在側(cè)傾坡項(xiàng)目里，會(huì)有短暫的單輪失去附著力的情況，這幾乎沒(méi)有對(duì)途銳造成任何影響，動(dòng)力幾乎沒(méi)有間斷，輕松通過(guò)。

　　 炮彈坑項(xiàng)目中，會(huì)有交叉軸的情況出現(xiàn)，途銳的四驅(qū)系統(tǒng)在這樣的情況下能及時(shí)地將動(dòng)力傳遞到有附著力車輪，懸空的車輪在短暫的空轉(zhuǎn)后便被電子系統(tǒng)剎死，這種路面也沒(méi)對(duì)它形成太大難度，你只需記得將懸架提升至最高就好了。

● 全文總結(jié)

　　雖然它看上去更年輕，但途銳還是那個(gè)比較全能的途銳。MLB Evo平臺(tái)給了它非常優(yōu)秀的出身和過(guò)人的表現(xiàn)，讓它有實(shí)力和這一級(jí)別的豪華品牌中大型SUV叫板，無(wú)論是公路性能還是越野表現(xiàn)都毫不遜色。昨天，途銳也剛剛公布了售價(jià)，三款車涵蓋63.68-83.68萬(wàn)元的區(qū)間，起售價(jià)基本沒(méi)與奧迪Q7拉開太多區(qū)間。當(dāng)然，同價(jià)位的途銳在配置上會(huì)更勝一籌，空氣懸架更是全系標(biāo)配。說(shuō)回途銳，2.0T和3.0T的性格有所不同，相信看完文章您已大概了解，不知目前這款大眾的旗艦車型是否足夠讓您心動(dòng)？（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

輕客試駕評(píng)測(cè)

另類測(cè)試

大國(guó)筑夢(mèng)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<