動力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，其中4A15M1發動機在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發動機最大功率可達152馬力、峰值扭矩235牛·米；而此次試駕的車型采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發動機，最大功率可達169馬力。傳動系統方面，車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車輛的動力參數已經超過了不少同級別2.0L自然吸氣發動機，提速時給人的主觀感受還比較輕快。車輛的油門初段設定適中，動力在轉速超過2000rpm后會有一個小小的爆發，此時整個輸出會變得更加活潑。正常行駛時，變速箱與發動機的配合也比較默契，無需過多的油門車輛就能達到你預期的速度。

　　車輛配備了駕駛模式選擇系統，切換按鈕設置在擋把的左前方，分為D（常規）、E（經濟）、W（冬季）三種駕駛模式。另外，當變速箱切入到S擋，車輛就會自動進入運動模式。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。標準模式自然無需多做闡述，W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用。而E擋下車輛的油門響應會變得十分慵懶，除非你快速深踩油門，否則車輛只會按照它的步調進行加速，如果對動力有著一定需求的話，可以將擋把切換到S擋，此時換擋轉速會被提升至4500rpm左右，動力響應更加積極，即使高速超車也能快速完成。

　　除了駕駛模式可調外，車輛的轉向也有三段可調，不同于駕駛模式通過旋鈕操作，調節轉向需要通過車機進入菜單才能調節，相比之下略顯麻煩，各個擋位間的區別還是可以被明顯感知的，但變化不算大。正常模式下，轉向系統屬于中性的調校，方向盤反饋回來的轉向力度比較均勻，上手很輕松，手感談不上細膩，但是轉向沒有虛位，車輛的路感也表現的比較適中，能讓駕駛者感受到車輛傳遞來的路面情況。

　　整套動力總成的表現自然離不開變速箱默默無聞的工作，這臺來自愛信的6AT工作起來勤勤懇懇，日常使用時總能把擋位設置在一個最為合理的位置，當你需要加速超車或者掛入S擋時，也能通過連續快速降擋來幫你提升車速，對于駕駛者意圖的理解十分到位。

　　車輛的懸架設定整體偏運動，初段會覺得稍稍有點偏硬，整體感較強，在平路行駛時感受還算不錯，通過減速帶也能快速回正車身姿態，高速過彎時對車輛也能提供足夠的支撐。但偏運動的調校對于車輛的舒適性表現則相對一般，如果細碎的顛簸處理的再細膩一些就更好了。

●  編輯點評

　　作為曾經傳祺品牌的首款SUV，GS5曾幫助傳祺品牌實現了在SUV領域的從無到有。其地位毋庸置疑。如今，全新GS5擁有了時尚的外觀設計、更具檔次感的內飾，以及實用的配置，其產品力與初代車型相比已經不可同日而語。而未來新車上市后，吉利博越、長安CS75、榮威RX5等熱門車型也將迎來不小的壓力。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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