油車電車一樣錢 測克萊斯勒大捷龍PHEV
○ 剎車及噪聲測試
雖然是一臺MPV車型，但是轉(zhuǎn)向的調(diào)校不沉，開起來很輕盈，轉(zhuǎn)向沒有什么虛位，指向性也做的不錯，加上那個手感不錯的方向盤，給人很強的駕駛信心，即便是初次上手也并不會有什么困難，轉(zhuǎn)向特點很容易的就能讓駕駛者掌握。
在行駛過程中，底盤始終給你一個非常穩(wěn)健的表現(xiàn)，雖然整體的調(diào)校偏向于舒適，但不會讓你感到過分的軟，既能夠在細碎坑洼路面有一個很好的濾振效果，當(dāng)遇到較大顛簸時也提供一個很好的支撐，不會讓你感到忽忽悠悠像坐船一樣的感覺。
在剎車測試中，大捷龍PHEV 42.75米的剎車距離表現(xiàn)為合格水平，制動時腳感不錯，踏板的行程適中，制動力也很線性，不過在制動時車身也會有一個點頭現(xiàn)象。
○ 噪音表現(xiàn)很出色
大捷龍PHEV在點火時發(fā)動機是不啟動的，所以大捷龍PHEV跟傳統(tǒng)汽油車的怠速工況不太一樣，跟純電動車的工況相同。得益于不錯的密閉性，大捷龍PHEV靜止時的車內(nèi)噪音值非常低，只有37.2分貝。而行駛起來之后的噪音值也不算高。其中120公里/小時的噪音值也只有62.1分貝。
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