[汽車之家 海外試駕] Nautilus，這個詞來源于古希臘ναυτ?λο?，意為水手的意思。今天，這個詞與另一種5億歲的動物有著密不可分的關系，那就是鸚鵡螺。今天文章的主角正是以Nautilus這個名字命名的，中文名稱林肯航海家。實際航海家為林肯MKX的中期改款車型。未來，林肯將慢慢替換掉MKX、MKC這類英文車系名稱，轉為有實際意義的，諸如航海家、飛行家名稱命名新車，下面就跟我一起來看看這輛航海家表現如何吧。
● 靜態外觀
航海家的前臉是整輛車亮點所在，雖然談不上是特別驚艷的設計，但第一眼見到確實挺唬人的，上路后，辨識度也很高。咱先不說內飾，初見航海家的第一眼，這個大尺寸鍍鉻格柵非常抓人眼球，滿滿的美系車風格，這個星輝式格柵，我們在林肯大陸和領航員上都見過了。
因為航海家的車身屬于比較寬壯、厚實的類型，這種大尺寸的輪圈顯得更有必要，不然總有種頭重腳輕的感覺。另外，槍灰+銀色的配色也更舒緩一些，不像傳統美式那種大尺寸鍍鉻輪圈，能把別人晃瞎。
側面帶給我們的驚喜不多，不過依然有些驚喜，那就是這個扇葉造型的輪圈，個人認為真的非常好看，21英寸槍灰+銀雙色，無論是靜靜的停在那里還是跑起來的姿態、視覺效果都非常到位。
來到尾部，林肯標志性的貫穿式尾燈自然不會缺席，并且相比林肯MKX，航海家上面的貫穿式尾燈造型變得更加精致。不過在這個“扁平化”的新尾燈上面，我跟同車的媒體同行產生了點小分歧，他覺得變得小氣了，而我覺得無論光源效果還是設計造型，新款尾燈都更討喜，你認為呢？
整體來說，航海家的外觀相比林肯MKX的確有了變化，但是除了前臉和燈組部分，其他部分的變化微乎其微。下面咱們來看看內飾設計都有哪些變化呢？
看了航海家外觀你可能會對內飾充滿期待，但是第一次坐進車內，你可能會有點失望，坐進來后你會發現，尤其中控臺T字區，跟林肯MKX沒有任何變化。不過，航海家在方向盤、儀表盤、座椅上面還是有所升級的。
單說內飾用料方面，給人很實在的感覺，整個中控區域大面積被軟性的皮質材料包裹，加上實木飾條，很能營造出不錯的豪華感，用料上面是下功夫了。其實有點可惜，內飾造型上再有新意一些，新車會更有競爭力。
方向盤的變化還是挺明顯的，三輻造型不像老款那么臃腫了，整體依舊走豪華范兒，左右兩側黑色配高亮鍍鉻的按鈕區域不俗氣，握感也屬于比較友好的類型，就是尺寸還是偏大，美國車的特點。
內部設計方面，簡單點說，變化不大，改變主要集中在方向盤、全液晶儀表盤和座椅上，整個中控臺T字區及中控大屏內嵌系統/功能都沒變化。
下面來看看內飾座椅部分的用料及實際樣式，美國家用車，向來的座椅風格都是寬大沙發風格。這輛航海家也是，不過跟幾年前粗獷的風格不同，現在美國車在寬寬大大中又增加了一些精致感。
門板的用料還是比較實在，上半部分都是軟性材料覆蓋，并且加入了實木+鍍鉻飾條點綴，看上去很舒服。全景天窗尺寸能夠滿足國內消費者對該配置的需求，尺寸在同級應有的水平。
座椅22向調節，并且還帶正副駕駛按摩功能，整體也為舒適向調校，前排座椅坐墊帶伸縮功能，能在520-550mm范圍內伸縮，能夠滿足絕大多數人日常使用的需求。后排座椅靠背角度可調，座椅內填充物也非常柔軟。
舒適的22向電動調節、加熱/通風+按摩座椅，相信能夠給你的長途駕駛帶來非常棒的體驗。不過，這套座椅在彎道中能帶給你的側向支援實在有限，所以激烈駕駛的話，你還是要掂量一下。
之前林肯MKX的空間表現算是中規中矩，并不會給人很深的印象，航海家作為林肯MKX的改款車型，前面我們看到了尺寸上并沒有什么太大的變化，那么空間表現如何呢？
1米84的體驗者坐進車內，座椅調至最低之后，前排留有4指的距離，還算是比較寬裕。但是后排就有些局促了，航海家D柱的設計造型還是會損失一些后排頭部空間，同樣的體驗者坐進后排頭部只有2指距離，腿部有1拳2指，也沒太大優勢。
整個航海家的前排儲物空間非常充裕，中控臺下方巨大的置物區我覺得基本就能滿足一般人日常行車中大部分儲物需求了，在這之外，杯架前面縱深巨大的儲物槽還帶無線充電，這些都大大提升了航海家的儲物能力。
◆動力部分
動力方面，航海家未來國內銷售版本將搭載2.0T、2.7T兩個排量發動機，還是這兩個林肯MKX上面使用的排量，但是參數都有所調整，2.0T為235馬力/392牛·米；2.7T V6發動機則調整為329馬力/528牛·米。
◆ 實際駕駛感受
在美國，上主高速路時候通常需要及時加速，短時間內把車輛速度提升到跟別人一樣的速度，這時就需要車輛具備中低速時的加速能力。航海家這個2.0T發動機遇到此類情況能很好的完成加速任務，當然你確實要舍得給油，或者干脆用撥片降擋，把轉速保持在一個合理的區間，讓發動機時刻處在合理的競技狀態。
日常D擋時候，這臺8AT主要還是負責提升燃油經濟性。走爬山路時候，角度稍大一些你可能會覺得動力跟不上，這時候依舊，要么S擋、要么手動降擋，總之你得給車一些指令“嘿！兄弟，別顧著跑低油耗啦，該使勁兒了！”
轉向和并線時候，手感有些一般，但是這就不是輛特別強調操控的車，所以這個轉向指向精準性和手感，也在這個定位車型可接受的范圍內。懸架系統還是主要負責為車內人員提供更舒適的感受，行駛中濾振效果很好，也很有韌性。
總結：
航海家，除了有個相比之前林肯MKX更生活、更寫意的名字之外，外觀的變化是顯而易見的，前臉及尾部貫穿尾燈都變得更加精致且有辨識度。新臉加上林肯MKX的側顏以及大尺寸輪圈，整體看來還是挺協調的。8AT的加入標示著這輛車未來主要把天賦點都加在了舒適性和燃油經濟性這兩項之上，目的變得更加明確。并且，市區城市路況下，動力絕對夠用了，這就挺好。航海家將于11月15號在國內發布，未來能走多遠，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王申）
