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[汽車之家 長期測試] 對于大多數中國人來說，林肯這個品牌應該算是既熟悉又陌生。說熟悉是由于在上個世紀八九十年代，我們對于美國車的認識基本都僅限于“加長林肯”和“加長凱迪拉克”這兩款車上；說陌生則是因為林肯品牌直到最近兩年才真正以官方的身份正式進入中國市場。從今天開始，我將對林肯MKX進行為期一年的長期測試，帶大家一起深入了解和體驗這個既熟悉又陌生的美系豪華品牌在中大型SUV市場中的最新一代產品。

● 寫在開篇

大家好，我是來自編輯部科技的張戈，長期以來從事頻道相關內容的制作，有興趣與我交流的朋友可以點擊我的編輯博客給我留言和提問。2014-2015年，我和編輯部的另外兩位同事制作完成了Jeep自由光高性能版的長期測試，今年我拿到了這臺價格與之相近，但風格完全不同的林肯MKX。

近兩年我一直準備購入一臺售價在40-50萬元、空間較大的豪華品牌車型以滿足家用，之前的目標一直是寶馬5系、奔馳E級以及凱迪拉克CT6這樣的轎車，并沒有考慮SUV，一方面的原因是因為我本不太喜歡SUV高重心高坐姿的駕駛體驗，另一方面也是因為在這個價格區間的SUV車型要么在品牌方面不能達到要求，要么在空間方面不能滿足我家的剛需。因此，當知道將有MKX車型來到編輯部進行長期測試后，我對它產生了濃厚的興趣，希望在這一年的時間內，看看這臺來自美國的豪華SUV能否滿足我的購車需求。

● 車型介紹

林肯MKX是一款中大型城市SUV，其長、寬、高的“三圍”分別是4844mm、1936mm、1695mm，軸距為2849mm。如果對這個數據沒有概念的話，那么可以告訴大家的是，與大家熟悉的保時捷卡宴相比，MKX僅僅短了11mm、窄了3mm、矮了10mm，軸距也僅少了50mm。當然，這兩款車完全不是一個層面上的競爭對手，只不過數據上表明，價格便宜了將近一半的MKX有著和百萬級SUV明星車型相近的氣勢。

MKX在設計上最大的特色應該算是車頭的“飛翼”式設計，這也是近兩代林肯車型的典型設計風格。隨著最新一代林肯大陸的推出，這種設計風格也將淡出歷史舞臺了。今年，MKZ車型在中期改款時已經更換了具有大陸風格的單體式格柵，相信新的設計在未來也將應用到MKC和MKX這些SUV車型上。

MKX的車身整體線條給人感覺非常流暢和圓潤，這也令我家的父輩甚至祖父輩的親人對它的接受程度很高。應該說，我們眼中的MKX是有一些個性的，而老人眼中的MKX則是穩重、大氣的。這樣應該算得上是“老幼咸宜”了吧。另外，很抱歉我又一次提到了卡宴，盡管這兩款車的售價、機械結構以及駕駛感受完全不是一個層面上的東西，但我個人總是覺得至少從風格上看，MKX的側面線條很接近卡宴。究竟是不是這樣，大家也可以一起感受一下。

除了車頭的“飛翼”式格柵，林肯車的個性還體現在貫通式尾燈上。當夜晚尾燈被點亮時，視覺效果十分大氣，而且很有特點，令人過目不忘。

說到動力系統，相信MKX上的這套2.7T+6AT的組合大家并不會特別陌生，在國產的合資車型福特銳界和金牛座上都有出現，此外這臺2.7T發動機也是北美銷售的F-150皮卡的入門級動力單元。我們曾經對MKX 2.7T總統版車型進行過加0-100km/h加速測試，成績為6.68秒，這是個相當不錯的成績。

在內飾方面，我們這輛MKX采用了全黑配色，整體感覺很沉穩，與之搭配的顏色有點跳躍的木紋色飾板體現的是美國中年大叔們的品味。將換擋機構設計成按鍵并放置在中控臺上是林肯的特色，當然在這個內飾中也能找到很多福特的影子，比如SYNC系統。

關于MKX的內飾，在這里就不進行更多的介紹了，感興趣的朋友可以參考我的同事之前制作的實拍體驗文章（點擊這里查看）。從做工的角度講，如果不是非常挑剔的人，應該不會有什么抱怨，當然在一些細節方面，來自美國的豪華品牌還是稍顯粗獷了一些，我也將在后面的長測中專門聊一聊這個問題。