● 動力系統

　　A5翼舞搭載了三菱的4A91 1.5L自然吸氣發動機，這臺發動機可謂是中國品牌的老朋友，不光東南，在其他品牌上出場率也是非常的高，明年1月還會推出符合國Ⅵ排放標準的車型。傳動系統匹配5速手動變速箱以及邦奇的CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　就像我在文章開頭說的那樣，不同定位的車有不同的訴求，當你開著一輛頂配還不到8萬元的家用轎車的時候，你對它的期望值會理所當然的降低一些。動力夠用、超車不吃力、底盤濾振不生硬不影響乘坐，開著不和你較勁，那就算是很好的完成了它的本職工作。

　　靈敏的油門踏板調校對動力感受的提升大有裨益，響應夠快、起步夠干脆，需要中途加速超車的時候能第一時間對你下達的指令做出回應。CVT變速箱也在為這一切默默地添磚加瓦，整套動力系統的匹配有著比較高的成熟度，A5翼舞作為一輛代步車來說，表現時稱職的。

　　液壓助力轉向在低速時能夠提供比較輕盈的轉向力度，掉頭、停車的時候單手就能操作，女性駕駛員也不會覺得吃力。高速時力度會略微變重一點，但整體感覺還是有點輕。至于轉向的精確性，中間位置存在比較明顯的虛位，車頭的響應也不算積極，不過畢竟是一輛家用車，這樣的設定也是合情合理的。

　　多連桿式獨立懸架在這個價位車型中并不多見，但結構只是一方面，調校更為重要。整套懸架對于過濾顛簸兢兢業業，更可貴的是在處理大起伏的時候顯得很從容，不顛不生硬，對后排的乘坐感受照顧周到。唯一不足的就是面對連續小顛簸時會與一點余振，晃動顯得有點多，考慮到它只有4.99萬元的起售價來看，不是什么大毛病，能接受。

● 全文總結

　　在沉寂了一段時間之后，東南汽車并沒有急于求成，而是推出了A5翼舞這款踏踏實實的家用車。從它的整體表現來看，不論造型、空間、配置還是駕乘感受，都沒有明顯的短板，再結合4.99-7.59萬元的預售價來看，是個性價比很高、很務實的產品。對于購車預算有限的朋友來說，頂配也能控制在10萬元以內，確實很有吸引力。A5翼舞將會在馬上開幕的廣州車展上正式公布售價，希望屆時在價格上還能有一些下沉的空間，給我個一個驚喜。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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