動力部分

　　英朗(參數|詢價)和軒逸外觀和內飾就是兩種完全不同的風格，在動力總成的配備上也不一樣。英朗采用的是1.3T三缸渦輪增壓發動機+6速自動變速箱的組合，而軒逸則還是使用了1.6L四缸自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合。前者動力更好，而后者更照顧平順性。而在底盤方面英朗配備的是多連桿獨立后懸架，軒逸則是扭力梁式非獨立后懸架。

　　從參數就能看出苗頭，英朗的這個三缸1.3T渦輪增壓發動機數據和軒逸比有著不小的優勢，實際開起來也是如此。英朗從踩下油門的時候發動機的響應就比較迅速，隨著轉速的攀升，能夠帶來持續的加速感，在時速100km/h以內，它與其它四缸小排量渦輪增壓發動機感受差不多，在加速時也沒有明顯的抖動，只是在原地怠速時會感覺到車輛有點抖動，這也是三缸發動機不太好避免的問題，這點不如軒逸。

　　軒逸的感受就完全不同，起步時它的油門感覺挺靈敏的，與其它日系車的調校差不多，開起來加速感則不強，畢竟是小排量自然吸氣發動機，動力儲備不是特別的充足，油門第一腳下去車身能給于不錯的回饋，再加速的能力不如英朗，但優勢在于運轉的流暢性，四缸發動機在怠速和加速時的振動控制比三缸發動機強。

　　除了發動機影響著駕駛品質，變速箱對于駕駛感受影響也很大，英朗與三缸發動機配合的是6AT，軒逸與四缸發動機配合的是CVT，前者平順性不用有太多顧慮，而且換擋帶來的段落感開起來會感覺更有節奏一些，深踩油門降擋能夠符合你的預期，雖然換擋速度沒那么快，但屬于家用設定。而軒逸的CVT變速箱沒有了換擋步驟自然平順性非常棒，開慣了AT或者雙離合變速箱可能剛接觸CVT加速時候不太習慣，長時間接觸后這種相對駕駛感較弱的結構對于家用而言就非常合適了。

　　由于發動機類型的不同，硬參數上英朗也占優，在加速測試時候可以體現出來。英朗除了在起步階段略慢于軒逸外，全程的加速感受都比軒逸強不少。最終測試成績也可以看出，英朗要比軒逸0-100km/h快了3秒多，前者的動力比較充沛，后者再加速的能力一般。

　　兩臺車測試油耗時經過了擁堵環路和高速路段，在平均時速29km/h時，兩臺車的油耗幾乎一樣，在測試過程中中途還進行了駕駛員的對調，避免個人因素影響。最終百公里平均油耗英朗為7.12L，軒逸為7.18L。

動力部分AH100得分