為F系列代言全面測試哈弗F7 2.0T四驅

洪冰清

2018年12月06日 00:00 原創來源：汽車之家

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● 細節配置比較豐富

　　作為頂配車型，我們拿到這臺測試車有著不錯的配置表現，但是有的細節方面還可以做得更好。

　　中控屏下邊是空調以及駕駛模式選擇相關選項的旋鈕和按鍵，我覺得保留實體按鍵其實是件特別好的事兒，但是溫度調節和吹風方向依然需要通過觸屏來操作，雖然語音也能控制，但是不如機械按鍵來得直接和快捷。

　　哈弗F7(參數|詢價)全系標配了電子手剎和自動駐車，自動駐車單獨工作的時候很好用，輕點油門就會繼續前進，但是如果和發動機自動啟停都介入工作，會感覺兩個系統的工作步調不太一致，有拖拽感。另外就是發動機自動啟停需要在屏幕里才能操作關閉，切換時需要在菜單里找，有點兒繁瑣。

　　前排電源數量是比較豐富的，總共有兩個USB+一個12V+一個無線充電板，并且其中一個USB電源是在內后視鏡處，方便大家買車后自己安裝行車記錄儀，直接插根短線就好了，零難度。說到內后視鏡，其實大家從圖片里也能看出來，坐在駕駛席，正后方的視野是挺差的，而且這臺頂配車型也沒配備流媒體后視鏡，后視鏡上邊各種顏色的指示燈是呼叫救援和客服中心的按鍵。

　　舒適性配置上，這臺頂配車型配有四窗一鍵升降、后排空調出風口和全景天窗，在日常用車中的使用頻率還是挺高的。有一個細節，我們之前在體驗哈弗F7試裝車的時候，后排出風口下方是有后排座椅加熱按鍵的，但上市后的量產車上并沒看到這項配置，全系都需要選裝。

向編輯洪冰清提問

文章標簽： AH-100評價體系中國品牌 SUV試駕評測

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哈弗F7 2019款 2.0T 四驅i悅國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.58秒	40.20米	9.70升
測試文章：為F系列代言全面測試哈弗F7 2.0T四驅
評測編輯-洪冰清：	哈弗F7完全走年輕化路線，外觀內飾以及人機交互系統都特別契合20-30歲這個年齡段消費者的需求，行駛質感方面中規中矩，并無太多亮點。我印象最深的是它的四驅能力，屬于同級別中上等表現，總的來說我覺得這臺14.9萬的頂配還挺值的。
評測編輯-王澤石：	F7的定位讓人有點困惑，原因是哈弗在這個級別布置了太多車型，這樣的做法讓人很難對它留下深刻的印象。外觀感覺依舊很熟悉，內飾的變化讓人眼前一亮，但只要一開起來，你就知道這還是一輛哈弗，我們期待哈弗能帶來更多的產品，但希望改變不僅僅是靜態方面。
評測編輯-侯云峰：	從客觀數據來看，哈弗F7除了油耗稍高外都能讓人滿意，尤其是各種配置非常豐富，而且造型也非常年輕運動。要是能和哈弗其他產品再做出一些差異化，有更為鮮明的特點就更好了。

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