為F系列代言全面測試哈弗F7 2.0T四驅

洪冰清

2018年12月06日 00:00 原創來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

● 剎車/噪音測試

　　哈弗F7(參數|詢價)全系都是獨立后懸架，慮懸架行程比較長并且減振調校得比較軟，這些都是為了舒適性所做出的設定，對于路面上的大小顛簸都有不錯的化解。

　　雖然目標群體是年輕人，但是哈弗F7的懸架卻帶來了很好的舒適感，駛過一些路橋接縫時“嘭”“嘭”兩聲，但是傳遞上來的振動微乎其微，即便是減速帶這種較大的障礙，也能比較從容地應對，整體感很好，不會感覺松散。伴隨而來的是側向支撐有些不足，立交橋盤橋這種比較急的彎，需要速度低一些才能獲得足夠的安全感。

　　80km/h是臨界值，在這個速度之下，隔音表現挺不錯，超過了這個速度之后，風噪聲會比較明顯地傳遞到車內，尤其是后排，其他方面的噪音處理還是挺好的。

　　方向盤也是完全的舒適性取向，中間有虛位，轉動起來有較強的電子感，也幾乎抹掉了所有路感，不過助力的力度沒有設定得過分輕，并且是很均勻的。至于指向精準性，舒適至上的車，咱也就別太挑剔了。

　　全力制動測試，哈弗F7并沒有因為較軟的懸架調校而出現特別夸張的車身姿態，前懸架壓縮和后懸架的拉伸幅度都在合理范圍內。多次連續測試，熱衰減現象不是特別明顯，最后的成績也算是中規中矩。

　　從數據上來看，哈弗F7在各個工況下的噪音均低于汽車之家對于緊湊型SUV的推薦值，不過剛才聊日常駕駛的時候也談到了，速度過了80km/h后，主觀感受上風噪聲是明顯偏大的。

操控與行駛

向編輯洪冰清提問

文章標簽： AH-100評價體系中國品牌 SUV試駕評測

共9頁<

+1 贊

+1 踩

哈弗F7 2019款 2.0T 四驅i悅國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.58秒	40.20米	9.70升
測試文章：為F系列代言全面測試哈弗F7 2.0T四驅
評測編輯-洪冰清：	哈弗F7完全走年輕化路線，外觀內飾以及人機交互系統都特別契合20-30歲這個年齡段消費者的需求，行駛質感方面中規中矩，并無太多亮點。我印象最深的是它的四驅能力，屬于同級別中上等表現，總的來說我覺得這臺14.9萬的頂配還挺值的。
評測編輯-王澤石：	F7的定位讓人有點困惑，原因是哈弗在這個級別布置了太多車型，這樣的做法讓人很難對它留下深刻的印象。外觀感覺依舊很熟悉，內飾的變化讓人眼前一亮，但只要一開起來，你就知道這還是一輛哈弗，我們期待哈弗能帶來更多的產品，但希望改變不僅僅是靜態方面。
評測編輯-侯云峰：	從客觀數據來看，哈弗F7除了油耗稍高外都能讓人滿意，尤其是各種配置非常豐富，而且造型也非常年輕運動。要是能和哈弗其他產品再做出一些差異化，有更為鮮明的特點就更好了。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v