腎上腺素飆升賽道試駕AMG GT C/E 63 S

李坤

2018年12月10日 00:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創試駕] 2018年最后一個月的第一天，我干了件令所有男人都羨慕嫉妒的事——在賽道“豁”了一整天梅賽德斯-AMG旗下的多款高性能車。雄渾高亢的引擎聲不斷刺激我的神經，腎上腺素隨著油門瘋狂飆升，這種感覺真是太美妙了。

　　注：拍攝條件有限，文中部分AMG GT(參數|詢價) C的動態圖片將用AMG GT S替代。

AMG GT 2018款 AMG GT C 中國特別版

車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

197.80萬

　　這次，AMG品牌為賽道試駕準備了多款車型，其中包含AMG C 63 S（簡稱C 63 S）、AMG E 63 S 4MATIC+ 特別版（簡稱E 63 S）、AMG S 63 4MATIC+ Coupe（簡稱S 63 Coupe）和AMG GT C 中國特別版（簡稱GT C），我個人比較感興趣的是GT C和E 63 S，所以今天主要聊聊這兩款車的感受。

　　毋庸置疑，全場最拉風的當屬AMG GT C，它是目前你能在中國市場上買到的次頂級AMG GT。AMG GT獨特的車身比例讓人印象深刻，GT C大體輪廓跟AMG GT其他車型差不多，只細節處略有不同，它看起來就像是GT S和GT R的結合體，很運動但沒有GT R那般極致。

　　GT C原廠標配的輪胎和剎車系統已經足夠強大，前輪胎的規格是265/35 R19，后輪胎則達到了305/30 R20，PSS輪胎有著強大的抓地力，前六活塞卡鉗也能在必要時牢牢控制住這只猛獸，當然你也可以多花12萬元選裝陶瓷復合制動系統，那它的制動表現將會更出色。

　　GT C的車尾較GT R收斂不少，首先，它的固定式后擾流板尺寸要小一些，并且不支持角度調節，其次，車尾部的擴散器和排氣也要低調很多。

　　兩三年前我便接觸過AMG GT S，所以這次拉開GT C的車門時，我并沒感覺有多興奮，眼前的一切都很熟悉，倒是手感一流的DINAMICA微纖維材質方向盤和硬邦邦的桶型座椅了激發了我的駕駛欲望，此刻，我已迫不及待地按下了啟動按鍵。

文章標簽：跑車試駕評測

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評測編輯-：	97萬買個AMG品牌的四門大轎跑，樣子、氣質、實用性都有了，綜合實力不俗。但該怎么繞過Panamera這個坎兒呢？試試合并同類項進行選擇吧，AMG GT勝在內外裝飾，Panamera勝在品牌。
評測編輯-梁奇：	設計方面，我個人不是很喜歡，尤其是車頭、車尾部分的設計，感覺有些不協調，但是側腰線依然保留了流暢感，運動姿態盡顯。內飾依然豪華至上，奢華感油然而生。動力方面，3.0T+48V輕混系統，具備非常充足的動力儲備，日常駕駛算是過剩了。發動機聲浪有所保留，低調的回火聲，與自身的優雅相結合，能夠提供非常愜意的駕駛體驗。
評測編輯-周宇軒：	懸架支撐挺到位的，加速和對手比也不差，最主要的是后排配置相當不錯，但AMG標志性的排氣聲在它身上有些弱了，開起來感覺還沒有A45有駕駛氛圍。

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評測編輯-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控體驗，它的極限很高，同時有著天籟般的嗓音，我不太滿意的就是外觀，倒不是說不好看，只是它跟AMG GT S區別太小，我希望它看起來能更兇一些。
評測編輯-王濤：	AMG GT C沒有跟AMG GT R一樣完全向賽道傾斜，它考慮了部分日常使用和性價比，V8的聲浪非常迷人，557馬力的車才180多萬，你說值不值。
評測編輯-：	AMG GT C車身設計跟比例非常特殊，一看就是個狠角，開起來也無時無刻不透著一股子狠勁兒，喜歡這種純爺們兒的設定。

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評測編輯-羅浩：	這造型，這性能，再加上這價格，恰好等于10分！就這樣，只要別加價就行。
評測編輯-李毅：	我偏愛一切造型復古的東西，這輛AMG GT S當然也不例外。作為目前奔馳旗下的性能旗艦，AMG GT S的各項實測數據都對得起它的身份，發動機艙內的4.0T發動機聲威并重，粗暴的嗓門仍能讓AMG死忠們瞬間高潮。至于價格則不必多說，奔馳難得厚道一回，喜歡的土豪們請趕緊出手。
評測編輯-時睦華：	這車太躁了，發動機啟動以后一直就嗡嗡哇哇的，走起來，就聽到嗚嚕哇啦噼里啪啦，一看就知是一個純粹的大玩具，甚是惹人喜歡。它的動力性能和操控性能也完全對得起售價。相反，我倒是覺得這家伙長得有點低調，相比SLS、911那些車，被人注意到的幾率略小一點。所以，它更適合那些真正的玩家。

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