[汽車之家 原創試駕] 如果一家新興車企在產品即將發布前，非要舉辦一次具有挑戰性的野外試駕活動的話，要么是想做一場秀，要么就是對自己的產品非常有信心。在參加這次活動前，我其實是抱著第一種想法的，覺得可能是把車輛拉到零下20°的戈壁沙漠中，然后大家擺拍一下就算結束了。可當我真正到達現場見到了小鵬汽車G3(參數|詢價)后，我覺得自己被“打臉了”。
小鵬汽車即將在12月12日發布自己的首款產品：小鵬汽車G3，而就在發布前的最后一周，我們被邀請到了距離中蒙國界線僅40公里的阿拉善盟沙漠無人區，在路況復雜的戈壁灘上完成了一次試駕體驗。零下20度，接近30公里的碎石、坑洼以及流沙的戈壁灘上，小鵬G3到底會有什么樣的表現？一臺主打智能化的純電動車也能有不俗的駕駛表現么？
汽車之家此前已經對小鵬G3做過了完整的靜態實拍體驗和場地道路試駕（回顧：靜態體驗/場地試駕），而我此次參加的是小鵬G3首次開放試駕，更是有針對性的將車輛拉到了溫度低且路況復雜的阿拉善盟沙漠中，也是希望能夠徹底的展現這款產品的調校能力。所以本文中動態駕駛部分會是重點，而在靜態體驗方面我將基于之前兩篇文章做一些更新和補充。
文：外觀、續航以及智能化
作為一款預售價在20-28萬的緊湊型純電動SUV（補貼后預計將進入20萬以內），在該價位段，小鵬G3上市后立刻就會面對很多的同級別競爭對手。根據此前介紹，小鵬將這款產品定位于“城市多功能”，但在整體車身尺寸方面并不具備優勢，而將更多的產品力傾向于“智能化”的打造。
在續航方面，車輛搭載了47.1kWh和47.6kWh的兩個三元鋰電池組版本，NEDC綜合續航里程分別為351公里和365公里。在快充條件下，可以實現30分鐘從0-80%的充電效率。但2018年新能源產品基本都在向400公里甚至更高的續航標準看齊，所以從目前小鵬G3已經公布的數據來看，在續航方面還稍顯薄弱一些。
相比于外觀，車輛在內飾方面會有更多的亮點，除了吸睛度很高的15.6英寸中控大屏之外，小鵬G3也是除特斯拉之外第二個使用全景式前擋風玻璃的車型，面積達到了1.889m2，從視覺效果到實際使用中的視野面積都擁有非常突出的表現。
車輛在內飾用料方面下足了功夫，也幫助提升了車艙內的檔次感。此次試駕的頂配尊享版車型中配置了頂棚麂皮包裹、Nappa真皮座椅、翻毛材質的門板材料等等，在同級別車型中具有一定優勢。
智能化方面，語音交互能夠幫助實現46個可完全控制的功能，囊括了空調、導航、娛樂以及駕駛相關的車輛控制。并且在中高配車型中加入了自適應巡航（ACC）、車道保持輔助、自適應彎道巡航以及自動變道輔助等駕駛功能。同時借助于OTA系統，車輛在已有的軟件系統前提下，還將不斷進行升級，持續獲得新的功能和優化提升。
此次試駕車型的儀表盤以及中控系統為V0.6版本，還未實裝最新版的V1.0系統，所以在界面顯示以及功能方面還有待完善的地方。在此前的汽車之家也專門對這臺車V1.0版本的中控系統進行了解讀，但在軟件方面的所有信息也將以最終上市版為準（回顧：小鵬G3車載互聯系統體驗）。
小結：對于新興車企而言，如何賦予一款新車獨特的產品力我認為是非常核心的一件事。小鵬G3希望用“智能化”來作為自己在市場中最具說服力的產品優勢，但從目前已有的功能來看，在“智能”這一關鍵詞的表達上，視覺上能夠“看”到的要比真正能夠“用”到的更多。但擁有OTA升級功能的基礎上，未來的確還有一定的拓展空間。小鵬汽車官方也表示，首批交付車輛的系統版本為V1.0，1月18日將更新為V1.1，之后也將定期加入新功能和體驗優化。這款車“文”的方面大致如此，那么它會在“武”的方面有什么樣的表現呢？我們繼續看。
