[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 上汽大通G10自上市以來(lái)，就一直活躍于15-20萬(wàn)元公務(wù)車和商務(wù)車市場(chǎng)。作為以商務(wù)出行為主的中國(guó)品牌MPV產(chǎn)品，上汽大通G10(參數(shù)|詢價(jià))先后推出了2.4L汽油、2.0T汽油和1.9T柴油等車型，并且在2018年10月29日又新增了PLUS 2.0T 自動(dòng)黑金智尊版（以下簡(jiǎn)稱黑金智尊版），使其商務(wù)氣息更為濃郁。
鑒于我們?cè)?jīng)對(duì)上汽大通G10的其它車型已有過多次實(shí)拍和試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊進(jìn)行回看。本次我們先從試駕環(huán)節(jié)開始，進(jìn)而介紹和回顧其靜態(tài)部分內(nèi)容。
動(dòng)力方面，上汽大通G10黑金智尊版車型仍舊搭載型號(hào)為20L4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為224馬力（165千瓦），峰值扭矩可達(dá)345?！っ?。并匹配采埃孚（ZF）的6速手自一體變速箱。
駕駛這臺(tái)較為龐大的MPV車型，并不是我們最初想象的那樣難以駕馭。起步之初，其油門響應(yīng)并不積極，這或許是在給你適應(yīng)的空間。深踩一些油門后，車輛開始進(jìn)入狀態(tài)。變速箱的平順性表現(xiàn)良好，如果不是可以去觀察轉(zhuǎn)速指針，很難察覺其換擋的時(shí)機(jī)。
日常駕駛時(shí)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1700-2200rpm，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，渦輪開始進(jìn)入最佳發(fā)力狀態(tài)，這時(shí)的動(dòng)力輸出和加速感覺或許才是你想要的。
平穩(wěn)駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速超過2000rpm后即可升擋，（ECO模式下會(huì)更早一些，大約在1800rpm，而SPORT模式會(huì)延后至2500rpm升擋）。SPORT模式下，油門的響應(yīng)會(huì)變得更為積極一些，轉(zhuǎn)速攀升相對(duì)較快，不過噪音也會(huì)稍微明顯一些。
該車采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿式非獨(dú)立懸架。雖然面對(duì)一些細(xì)碎的路面時(shí)，懸架還是可以過濾掉大部分的振動(dòng)，不過通過坑洼路面或者減速帶時(shí)，其傳遞到座艙的感覺還是偏硬朗了一些。
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