改裝懸架部分 北京BJ40 PLUS長測（4）
[汽車之家 長期測試] 之前的文章也說到了，對于BJ40 PLUS來說，雖然可以城里當做SUV用，但真正它的主戰場還是出去玩兒，不過出去玩兒之前我決定對它進行一些改裝。不僅提升一些性能，也想讓它更好看。
說到越野車改裝，首先都會想到懸架部分，我也不例外。再加上BJ40 PLUS的懸架部分從改款前的扭桿彈簧變成了螺旋彈簧，改裝潛力也一下子提升了許多，改它！
這家4S店是廠家推薦的，由于這次的改裝的懸架可以調節軟硬，因此回彈的設定需要有一定經驗的技師來協助我調節，因此這種事兒還得聽原廠的，我承認民間有高人，可以調節的很好，但這些高人最后更多都被廠家請走了。
后來跟技師聊了一下，這個上擺臂還很關鍵，因為這個組件是原廠氮氣減振套件里配備的，換句話說，改了減振以后必須要更換這個上擺臂，它們的數據是經過測算，一一對應的。同樣，鋁材質的上擺臂還可以提升操控，讓整臺車的開起來感覺更舒服。
傳統的減振器由于內部液壓油和空氣是混合在一起的，因此在長期使用后，空氣在多次壓縮后會有微小氣泡被壓縮到油里，長期下來就會導致氣體越來越少，減振行程就會變小，車身也會越來越矮。因此更換這套減振，除了可以提升一些性能，還能增加一些耐久度。
改裝后可以明顯感覺到行駛質感要好的很多，但真正發揮出這套減振的功力還是需要后期一次一次的去調整，而且這次改裝由于輪圈和輪胎都沒有到位，并不能算完美，但很多時候，不完美恰恰是勾人胃口的，哈哈，我現在有些期待這臺車更換完負值輪圈是什么樣的造型了，下次就是更換輪圈和輪胎以及一些外觀件了，我們下次見。（文/圖/攝 汽車之家 王旻昊）
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