● 動力系統簡介：1.5L+5DCT

　　新款長安CS15(參數|詢價)搭載了一臺經過升級調校的1.5L全鋁發動機，能夠兼顧國V以及國VI排放標準，最大功率為78.5千瓦（107馬力）/5500rpm，峰值扭矩145牛·米/3500-4500rpm。從這款發動機的最大功率和峰值扭矩釋放轉速上可以看出，這款發動機需要將轉速拉高才能發揮出較好的性能。

　　新款CS15搭載的5速雙離合變速箱是長安自主研發的第一款雙離合變速箱，而且是一款濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率高于90%。從實際體驗來看，其平順性較好，但受限于只有5個前進擋，高速巡航的時候轉速偏高一點。

● 試駕體驗部分：調校偏向舒適性，穿梭靈活

　　實際駕駛中，CS15這款車在中低速時顯得很有勁，主要是因為油門調校靈敏，起步輕踩油門整輛車很順暢的加速，給人感覺非常輕快。值得一提的是，車輛在中低速行駛時，頓挫感不明顯，這對于一款雙離合變速箱來說較為難得。

　　若想要在80km/h以后做提速超車的動作，那駕駛員就必須要留有足夠的超車距離，因為新款CS15這臺1.5L自然吸氣發動機的調校是以平順為主，加速的過程中要等待發動機的轉速爬升，大約在5500rpm的時候加速感最強。

　　在正常行駛的情況下，新款CS15這臺變速箱的升擋時機約在2000rpm，具體換擋時機會根據踩油門的深度調整，不過基本會保持在2000rpm以上。若是需要更激進的駕駛風格，駕駛員可以掛上S擋模式，這時候的升擋時機會推遲到2600rpm以上，有利于輸出更大的功率和扭矩，提升車輛的加速響應。

　　在急加速的時候，傳進車廂內的發動機高轉噪音還是相當明顯的，我認為長安的NVH工程師有必要在發動機高轉噪音這一塊下點功夫，畢竟CS15的變速箱擋位數只有5個，發動機在80km/h以上巡航的轉速還是偏高的，我載著兩個人跑高速的時候留意了一下發動機轉速，在五擋的前提下，80km/h的巡航轉速約2200rpm，120km/h的巡航轉速約3500rpm。

　　總的來說，CS15這臺1.5L的發動機在城市中駕駛是能給駕駛者足夠信心的，不過上了高速公路后，想要在80km/h以后再提速超車，那就必須要留有足夠的超車距離。我認為這款車在城市中穿梭還是很好開的，把它當做一個上下班的代步工具是個不錯的選擇。

● 總結：

　　憑著造CS35到CS95這一路所積累下來的經驗，長安汽車已經深諳國人選SUV的口味，對于他們而言，造一款“好看、好開、好價”的小型SUV顯然不是一件難事。蝶翼式最新家族前臉設計、17英寸輪圈、7英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控屏讓CS15對得起“好看”二字；平順的動力以及扎實的底盤讓CS15開起來很不錯；6.00-8.00萬元的預售價也讓這款顏值及配置都足夠高的小型SUV在市場中有著不錯的競爭力。但不足的地方也是有的，例如車輛在高速巡航時，發動機高轉噪音較大，底盤的隔音亦有待提高。如果您想買一款整體產品力拔尖的小型SUV，并且還要滿足“好看、好開、好價”這幾點需求的話，筆者建議您也可以考慮下長安新款CS15。（文/汽車之家 蘇煒祺）

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