● 朗逸電動版
朗逸車型的銷量一直在中國緊湊型市場中屬于優(yōu)等生的水平，這也讓它擁有豐厚的用戶基礎(chǔ)。然而朗逸并沒有因此而滿足，在眾多車型紛紛投入新能源市場時，朗逸電動版就此誕生了，該車將于2019年上半年正式上市。
朗逸電動版內(nèi)飾的變化不大，并且沒有采用什么藍(lán)色元素點綴，不過四車窗一鍵升降，電子手剎等配置同樣有所配備，而且各個功能按鍵使用起來也挺方面，實用性不差。
動力方面，朗逸電動版搭載了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步電機(jī)，配備來自于寧德時代的電池組，其容量為37.2kWh，官方綜合續(xù)航278km。最高時速為150km/h。
雖然電動車擁有最大扭矩瞬間爆發(fā)的特性，但朗逸電動版并不是什么“小鋼炮“，也不是一款主打性能的車型，因此你也不要過分要求它給你帶來多么勁爆的加速感受。不過要強(qiáng)調(diào)一點，你也不要以為它是一個“很肉”的車，輕踩加速踏板車輛緩緩起步，一切都是那么自在，輕松，而當(dāng)你想要加速，深踩踏板后，暢快的動力輸出讓你感到駕駛它很舒服，很輕快。
在體驗朗逸電動版時，我體驗了ECO+模式，選擇該模式后，可明顯的感受到動力輸出會有明顯的限制，并且空調(diào)的風(fēng)量也進(jìn)行了減弱，后來詢問廠商人員得知，寶來·純電和高爾夫·純電在該模式時也會有這樣的感受，這一切都是為了保證續(xù)航里程。
當(dāng)大力剎車時，制動踏板的腳感表現(xiàn)很好，ABS介入后，剎車踏板也不會有明顯的彈腳。不過車輛會有一定的點頭現(xiàn)象，好在駕駛者在車內(nèi)的主觀感受不算明顯，能夠增強(qiáng)駕駛者的信心。
小結(jié)：
外觀上，朗逸·電動版通過前臉一系列細(xì)節(jié)上改變，還是能夠讓大家看出它的不同身份。內(nèi)飾雖然沒有太多新能源元素，但好在實用的配置都在，整體的做工和工藝表現(xiàn)也符合它該有水平，它的誕生讓消費者在緊湊型電動轎車中多了一個選擇。
● 全文總結(jié)：
通過一番簡單的試駕體驗，讓我們對寶來·純電、高爾夫·純電以及朗逸電動版有了一個簡單的了解，在動力方面，三款車型的表現(xiàn)均還不錯，而外觀上，每款車型也均有著自己的特點，內(nèi)飾配置方面也并沒有因為其身份的改變而縮水，只不過就目前電動車的續(xù)航水平來看，三款車型的續(xù)航里程與同級別車型相比優(yōu)勢并不明顯，未來還有進(jìn)步的空間。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉）
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