●艾瑞澤5e 450

　　艾瑞澤5e(參數|詢價) 450是艾瑞澤5e 400的升級車型，在外觀內飾上有一些細節改動，主要還是增加了電池容量和續航里程。關于靜態體驗的部分，我們已經做過實拍體驗，沒看過的小伙伴，點擊傳送門可查看。今天我們就著重說說它和5e 400不一樣的地方。

●靜態回顧：

　　注：艾瑞澤5e 450是2018年12月上市的，由于采用補貼后統一售價，所以無法計算出2019年補貼后的售價。

　　艾瑞澤5e 450的外觀造型依舊沿襲5e的造型，并沒有采用燃油版2019款艾瑞澤5的設計。尺寸上也沒有變化，長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距達到2670mm。

　　艾瑞澤5e 450內飾設計和配置上都做了不小的升級，車內配備了10英寸智能觸控屏，操作上分區清晰易上手，功能也比較強大。其他配置方面，增配了自動空調、前排座椅電加熱、EPB電子手剎、自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啟動等，加上之前有的ESP車身電子穩定、坡道輔助系統、胎壓監測系統、定速續航等功能，基本上涵蓋了消費者日常用車的需求。

●動態體驗：

　　關于艾瑞澤5e 450的空間儲物表現，由于其車身尺寸、軸距等數據和艾瑞澤5e沒有變化，在此我們就不浪費時間了，直接進入動態體驗的部分。 

　　艾瑞澤5e 450同樣有ECO經濟和SPORT兩種模式可選，ECO模式適合城市里使用，起步加速不弱，動力循序漸進，不過動力響應就不如SPORT模式更直接。能量回收調節有三擋可調，弱、中擋時松開加速踏板沒有突兀的拖拽感，高擋時會有明顯的減速感覺，需要一定的適應時間。

　　該車的方向盤大小適中，有著不錯的轉向質感，回正的速率也很線性一致，車頭指向型雖然不夠精準，但也是同級別車型的主流水平。

　　艾瑞澤5e 450的懸架調校便舒適，缺乏韌性的懸架對于車身的支撐性不是很足夠。在濾振上，它能夠過濾掉一些細小的顛簸，帶來舒適的駕乘感受，在經過大的坑洼時，懸架的處理不夠干脆，會有多余的回彈。

　　由于此次試駕體驗的時間較短，所以艾瑞澤5e 450沒來得及做續航的測試，不過我們也已經拿到了艾瑞澤5e 450的試駕車，兩天后詳細的評測文章就會上線，敬請期待。

全文總結：

　　奇瑞旗下的這兩款車型都主打家庭代步車，續航能力超過400km，配置上也基本涵蓋了日常用車需求，達到了該級別車型的主流水平。行駛品質方面，表現不算亮眼，但也沒有太多缺點，走得是居家代步、經濟實惠的路線。2019年補貼全面退坡，6月25日之后，電動車地補取消，國家補貼最高也只有2.75萬元，大潮真的退去了，如何降低成本，繼續保持住高性價比的優勢，是包括奇瑞在那的不少中國電動車品牌需要思考的問題。（文、圖、攝/汽車之家 姜田雙）

有獎調研 獨家車標快來領取

查看同類文章：

SUV試駕評測

緊湊型車試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內容：

功率測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<