[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  雖然我們之前對(duì)北汽新能源EU5進(jìn)行過(guò)實(shí)拍、試駕以及開(kāi)箱文章報(bào)道，但是一直對(duì)它的續(xù)航里程沒(méi)有進(jìn)行過(guò)測(cè)試。畢竟是一款電動(dòng)車(chē)么，相信大家必然會(huì)對(duì)它的續(xù)航表現(xiàn)有著一定的關(guān)注度。那簡(jiǎn)單而直接，下面我們就對(duì)它進(jìn)行續(xù)航測(cè)試。

　　目前北汽新能源EU5 R550（以下簡(jiǎn)稱(chēng)EU5 R550）共有2款車(chē)型，此次測(cè)試車(chē)型為EU5 R550智潮版，NEDC工況續(xù)航里程為460km，那它的實(shí)測(cè)續(xù)航里程表現(xiàn)怎樣呢，來(lái)，我們接著往下看。

　　我們按照汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試方法對(duì)它進(jìn)行了高、低速工況測(cè)試，首先進(jìn)行的是高速工況測(cè)試，在保證平均時(shí)速為90±2km/h工況下，行駛到300km或者剩余電量15%時(shí)停止測(cè)試，根據(jù)行駛里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。

●高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　測(cè)試開(kāi)始前，我們將車(chē)輛的小計(jì)里程清零，采取兩個(gè)人輪流駕駛并記錄的方式，每20km記錄一次剩余續(xù)航里程和電耗。車(chē)輛開(kāi)啟ECO模式，能量回收為最高擋，因?yàn)闇y(cè)試時(shí)室外溫度在20℃-23℃之間，所以車(chē)內(nèi)開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)，設(shè)定溫度為23℃，調(diào)至為AUTO模式。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，EU5 R550智潮版以平均時(shí)速90±2km/h的工況下，行駛了3小時(shí)18分鐘，小計(jì)里程為295km，剩余續(xù)航為69km，經(jīng)過(guò)換算可以得出，該車(chē)在開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)的高速工況下大約可行駛347km，這樣的續(xù)航成績(jī)可滿(mǎn)足城際旅行的需求，出行時(shí)建議在317km時(shí)進(jìn)行一次補(bǔ)電。

●低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　低速工況續(xù)航測(cè)試主要是為了還原車(chē)主城市內(nèi)上下班代步的用車(chē)場(chǎng)景，測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少200km或者剩余電量15%停止測(cè)試， 然后給車(chē)輛進(jìn)行充電，算出該車(chē)低速工況下的百公里耗電量，從而換算出該車(chē)的低速工況續(xù)航里程。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，在平均時(shí)速30±2km/h的工況下，EU5 R550智潮版行駛了201.9km，消耗電量27.48kWh，每100km約消耗電量13.6kWh，該車(chē)搭載容量為60.23kWh的電池，可換算出EU5 R550智潮版低速工況續(xù)航里程約443km。這樣的續(xù)航成績(jī)，日常城市代步可給人十足的信心。

●動(dòng)態(tài)感受&加速測(cè)試：

　　EU5 R550搭載的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為160kW（218Ps），最大扭矩300N•m，配備60.23kWh電池組，官方宣稱(chēng)使用直流充電樁將電量從30%充至80%需要30分鐘，慢充充電時(shí)間6.6小時(shí)，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　EU5 R550設(shè)有兩種駕駛模式，分別為D擋和S擋，D擋狀態(tài)下，輕踩加速踏板會(huì)感到動(dòng)力輸出有一些遲滯，但遲滯過(guò)后動(dòng)力輸出十分充沛，起步時(shí)也不會(huì)感到動(dòng)力遲緩，最高時(shí)速也可以達(dá)到120km/h，日常出行足以滿(mǎn)足駕駛需求。

　　S擋的選擇按鍵，位于換擋桿下方，當(dāng)調(diào)至S擋時(shí)，該車(chē)的加速踏板調(diào)校會(huì)變得更加靈敏，動(dòng)力輸出會(huì)更加充沛。駕駛員對(duì)踏板每一絲細(xì)微的發(fā)力，車(chē)輛都能給你一個(gè)反饋。除此之外，該模式下車(chē)輛的中途加速能力會(huì)比在D擋下強(qiáng)不少，高速超車(chē)會(huì)變得更加輕松。

　　EU5 R550一共設(shè)有3擋能量回收力度調(diào)節(jié)，喜歡單踏板操作的駕駛員更適合第3擋能量回收力度，此時(shí)車(chē)輛拖拽感較強(qiáng)，會(huì)有明顯的剎車(chē)感，車(chē)速降的也會(huì)更快。而當(dāng)選擇第1擋能量回收力度時(shí)，松開(kāi)加速踏板后，車(chē)輛給你的感覺(jué)就和傳統(tǒng)燃油車(chē)差不多了，而第2擋時(shí)，拖拽力度會(huì)更適中，整體感覺(jué)不突兀，如果載客時(shí)，更建議選擇該模式。

○加速測(cè)試：

　　在EU5 R550的加速測(cè)試中，0-100km/h的成績(jī)是7.67s，松開(kāi)剎車(chē)，將加速踏板深踩到底，車(chē)輛也沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，0-80km/h加速時(shí)車(chē)輛的推背感更明顯一些，之后的加速度會(huì)有所衰減。

　　轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)屬于比較輕盈的類(lèi)型，即便是女司機(jī)原地倒庫(kù)、移庫(kù)也毫不費(fèi)力氣，但是低速時(shí)轉(zhuǎn)向質(zhì)感一般，會(huì)感到有些發(fā)飄。不過(guò)，隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更沉穩(wěn)一些，當(dāng)以較高車(chē)速行駛時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)向力度的質(zhì)感要比低速時(shí)要好一些。

　　在懸架調(diào)校上，EU5對(duì)鋪裝路面上的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的不錯(cuò)，整體表現(xiàn)讓人很滿(mǎn)意，但當(dāng)通過(guò)較大坑洼時(shí)，后懸會(huì)有一種跳動(dòng)感，在該方面還需有進(jìn)步的空間。

　　在剎車(chē)測(cè)試的表現(xiàn)上，EU5 R550的剎車(chē)力度全程輸出比較均勻，最終剎車(chē)成績(jī)?yōu)?0.12m。在連續(xù)多次剎車(chē)時(shí)的成績(jī)也比較穩(wěn)定，剎車(chē)成績(jī)屬于我們合格的范圍。

○噪音測(cè)試

　　在怠速靜止?fàn)顟B(tài)下，EU5 R550智潮版的車(chē)廂對(duì)外部噪音隔絕比較充分，表現(xiàn)能夠讓人滿(mǎn)意。但是隨著車(chē)速的提升，風(fēng)噪和胎噪會(huì)比較明顯，特別是高速時(shí)的表現(xiàn)，還需要有一定的提升空間。

　　在靜態(tài)方面，我們之前已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的報(bào)道文章，因此我就不再本篇文章重復(fù)了，感興趣的可以點(diǎn)擊《400km級(jí)新軍 北京車(chē)展拍北汽新能源EU5》、《動(dòng)力提升/續(xù)航增加 試北汽新能源EU5》、《多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì) 開(kāi)箱北汽新能源EU5》了解一下。

　　通過(guò)一系列的測(cè)試，EU5 R550在續(xù)航方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，較長(zhǎng)的續(xù)航里程可減少人們的里程焦慮，并且增大了電動(dòng)車(chē)主的活動(dòng)半徑。同時(shí)在加速和剎車(chē)方面，該車(chē)表現(xiàn)也比較均衡，并不短板。美中不足的是，在噪聲方面，EU5 R550還需有一定的提升空間。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 劉立偉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	北京EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	16.19萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	北京汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	460
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	6.6
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	300
電動(dòng)機(jī)(Ps)	218
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1820*1510
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.67
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.12
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	北京EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4650
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1560
接近角(°)	15
離去角(°)	18
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1680
電動(dòng)機(jī)	北京EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	160
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	160
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	300
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	460
電池能量(kWh)	60.23
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	6.6
快充電量(%)	80
變速箱	北京EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	北京EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	北京EU5 2018款 R550 智領(lǐng)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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