乘坐空間表現充裕

　　作為一款皮卡車型，對于它的乘坐空間是用戶同樣關心的話題。帥鈴T8(參數|詢價)的座椅填充柔軟，乘坐舒適性好給我留下了比較深刻的印象。此外諸如后排中央頭枕在目前的皮卡車型中配備的并不多，帥鈴T8在這些小細節的處理上更到位。

2.0T汽油+6MT動力組合

　　動力方面，帥鈴T8汽油版車型搭載了型號為HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為290牛·米，排放標準為國五，傳動系統匹配的是6擋手動變速箱。而在未來將要推出的江淮汽車更高級別的皮卡產品中，將會搭載其全新的動力單元，根據先前廠家的透露，將會有2.0T和2.5T兩款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以達到國六b標準的全新動力。

　　此次我們來到了一個簡單的越野場地，來感受這款汽油版皮卡的動力以及操控上的表現。主要項目有駝峰、S彎等，由于現場場地道路相對松軟，所以會經常出現輪胎打滑的現象。面對這樣難度不大的場地，我們在實際體驗過程中以高速四驅模式即可完成場內項目。

　　作為汽油機雖然同為2.0T，它的整體動力表現其實是不錯的，尤其是轉速達到2500rpm以上，動力輸出十分的暢順。寬泛的離合器結合點加上稍顯靈敏的油門踏板，讓這臺發動機很容易就會突破2000rpm，整個起步動作還算從容。

　　相比柴油在低扭方面的優勢，我們今天試駕的這臺汽油版車型面對這樣的場地，基本上除了駝峰路段外，其它項目僅需稍微多給一些油就能夠通過，在爬坡時沒有柴油版那樣從容，但在試駕過程中更多的還是通過降擋拉高發動機轉速來實現更強的動力輸出。

　　并不精準的轉向指向性面對這樣的路況是比較友好的，根據路上的車轍不斷的小幅修正方向，路面一些較大的坑洼也能夠化解后較弱的傳到方向盤上，模糊的轉向面對這類路況時是比較合適的。

總結：

　　帥鈴T8的外觀設計大氣硬朗，六邊形的前格柵搭配寬厚的鍍鉻裝飾，讓它比同級競品時尚了不少。配置方面值得表揚的是它全系標配了265/60 R18的大尺寸輪胎、四車窗的一鍵升降以及后排中央頭枕等，細節方面表現優于大部分競品。在場地試駕環節，2.0T汽油發動機動力表現不錯，在發動機轉速保持在2500rpm左右以及高速四驅模式下就基本能夠完成所有的項目環節，較長的懸架行程能夠讓車輛在相對夸張的姿態下輪胎仍能夠抓住地，配合上伊頓差速鎖和車身穩定控制系統，面對一般道路的脫困是沒有問題的。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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