行以致遠 試云度π3 Pro/π1 Pro遠行版
[汽車之家 原創試駕] 一說起造車新勢力，大家首先想到的或許是蔚來、威馬、小鵬等。不過還有一些品牌或許沒能引起您的注意，但它們前進的步伐并不見得比那些聲量更高的品牌慢。例如云度這個2015年底才剛剛成立的電動車企，去年年初其第二款量產車型π3便已經上市，造車進度在新造車企中較快。來到2019年，面對消費者對更長續航車型的迫切需求，云度旗下兩款車型更長的續航里程版本應運而生，它們分別是云度π3(參數|詢價) Pro遠行版以及云度π1 Pro遠行版，我們分別對這兩款車型進行了試駕，將通過本文和您分享我的實際體驗。
值得注意的是，無論是π3 Pro還是π1 Pro，它們的遠行版本主要的變化在于采用了更高能量密度的新型電池以及在能耗方面做了一些優化，從而使π3 Pro從360km提升到了401km，而π1 Pro的續航里程從402km提升到了426km，各自分別提升了42km以及24km的續航里程。
●云度π3 Pro遠行版外觀
我們試駕的云度π3 Pro遠行版為尊貴型單色車身款，該車定位于小型SUV，其廠商指導售價為18.98萬元，過渡期補貼后的售價為13.38萬元。
●云度π3 Pro遠行版內飾體驗
記得上一次看到這一設計，還是在捷豹I-Pace上面。不過在實際體驗中，這一設計卻給我帶來了一些困惑，由于該車有5個擋位，而這個屏幕上至多只顯示三個擋位，這便導致我經常不知道向哪邊旋轉來切換到未顯示的擋位上。
●云度π3 Pro遠行版動態駕駛體驗
動力方面，云度π3 Pro遠行版搭載了一臺最大功率為122Ps（90kW）的永磁同步電機，其峰值扭矩為270N·m，電池容量為51kWh，僅比π3 Pro版車型的50.4kWh容量高出0.6kWh，配合系統能耗的優化，使該車的NEDC綜合續航里程達到401km，相比Pro版車型提升明顯。
在π3 Pro遠行版上依然沒有配備運動模式，正常行駛狀態僅有D擋以及E擋（經濟模式），兩者在加速踏板上的控制邏輯稍有不同，E擋下的加速會更為平緩一些，從而達到節能的目的。值得注意的是，當設定到E擋后，空調的A/C模式會自動關閉。
懸架方面，π3 Pro采用了目前這個價位段比較主流的前麥弗遜獨立懸架以及后扭力梁式非獨立懸架，調校的偏軟，當緊急并線時乘客會有一定的拋離感，另外行駛的路感較為清晰，總體表現一般。
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