[汽車之家 專業評測] 前不久，身邊的一位朋友問我，他想買一輛商務車型，但還想沒事來點小激情，同時還要兼顧環保的需求。說實話，當他問到我這個問題時，我不知如何回答是好，而今天，當我們測試了這款車型之后，我覺得它再合適不過了，它就是今天的主角——華晨寶馬530Le。
● 設計上與燃油版車型基本一致
在外觀內飾方面，華晨寶馬530Le與燃油版車型基本一致，而且在我們之前的530Le試駕文章中有過詳細介紹，因此我在本篇文章中就不再贅述了，有興趣的朋友可以看我們之前的文章。《多重性格傍身 賽道試駕華晨寶馬530Le》本篇文章主要針對它的測試部分與大家分享。既然該車掛上了新能源標簽，那先與大家聊一聊它的純電續航表現吧。
● 純電續航測試
補充說明：我們夏季測試冷風開啟條件為氣溫大于等于20攝氏度，由于出發時車輛在地庫，溫度較熱，所以儀表顯示溫度為24攝氏度，但室外實際氣溫為5.3攝氏度到6攝氏度之間。
最終我們以平均時速為30±2km/h的工況下，在行駛了1小時39分鐘后，此時發動機啟動工作，小計行駛里程49km，通過換算可以得知，實際每行駛1km，消耗表顯續航里程1.04km。
● 油耗測試
除了純電續航測試以外，我們還測試了在插電儲存的電量耗盡之后，利用汽油及自身的能量回收系統，華晨寶馬530Le的油耗會是多少。
我們以平均時速30km/h行駛了100.3km，路況條件包括擁堵環路和高速路，共消耗油量為7.24升，實際行駛1公里，消耗汽油0.07升，計算得到華晨寶馬530Le每百公里油耗約為7.2升。
● 加速測試
華晨寶馬530Le搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，動力總成最大功率185kW（252Ps），最大扭矩420N?m。該車使用的是寶馬第三代eDrive技術，和740Le在技術上完全一致，并且比上一代530Le整體減重190kg，對于駕駛來說增益頗多。
寶馬530Le后懸架配備了空氣懸架，可以隨著駕駛模式的不同來調整阻尼，當車輛后軸承載重物時，這套空氣懸架也能根據載荷來進行調整，使得車輛無論負重多少都可以保持水平，不會出現前高后低的狀態。
寶馬530Le是一款插電混合動力車型，除了常規的駕駛模式外，新車還配備了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL模式。無論在哪種模式下，電機與發動機的配合都挑不出什么毛病，發動機在介入時，我們從主觀上很難察覺到，保證了行駛的平順和舒適性。
選擇MAX eDRIVE模式后，車輛開起來的感受和電動車型一樣，無論是平順性還是靜謐性的表現都很讓人滿意，并且動力儲備也足以滿足日常的城市出行。如果你想突然猛的加速，沒問題，當把加速踏板深踩到“kick down”時，該車的發動機將會強制介入來輸出動力，即便在MAX eDRIVE下模式，也不怕有人在紅綠燈口對你挑釁。BATTERY CONTROL模式是使用發動機給電池組充電，這個時候發動機將會盡最大能力，將動力電池電量充至電量目標設定值。
最終我們實測寶馬530Le 0-100km/h加速成績為6.51秒。在全油門狀態下，變速箱內的電機會和發動機協同工作，如果起步轉速太高，瞬間的大扭矩會造成后輪的打滑，所以在此時要稍加控制。整體來看6.51秒的0-100km/h加速時間要好于官方的6.9秒0-100km/h加速成績。
● 制動/噪聲測試
雖然它是一款插電式混合動力車型，并且從外觀上看它的氣場更偏向于商務，但大家不要被它的模樣所蒙蔽。這真的是一臺可玩性很高的車型，無論混合動力系統選擇哪一個模式，我們都可以搭配上車輛的駕駛模式。選擇SPORT模式+S擋后，足以給你一個暢快淋漓的駕駛體驗，轉向力度會變沉，路感也很清晰，即便是以較快車速攻克一個又一個彎道，車子始終會給你十足的信心。
如果你覺得SPORT模式有些激進，想找一些舒適和安逸，那ECO PRO模式能夠很好的滿足你。該模式下，方向盤會比SPORT模式下輕盈不少，加速踏板的響應速度也會更遲緩一些。車輛性格一下子變得懶洋洋了，瞬間讓你覺得與世無爭，過自己安逸的生活，這才是最為重要的。而在Comfort模式則是這兩種模式的中和了，實際的駕駛體驗也很美妙。
在連續十次的剎車測試中，寶馬530Le始終保持在38米之內的區間，并且剎車成績相對穩定，符合我們優秀的水準，寶馬530Le剎車距離為37.06米。
● 噪音測試
寶馬530Le在點火時發動機是不啟動的，所以該車怠速工況與傳統燃油車不太一樣，跟純電動車的工況相同。噪聲的整體表現不錯，噪聲值都低于推薦值，即便在120km/h的噪聲值也只有63.8分貝。
全文總結：
大氣的外觀，修長的車身，特別是加上綠色新能源號牌的點綴，遠處望去它像是一名優雅的紳士，與世無爭，灑脫帥氣。當你把它開上山路，出色的動力輸出，以及底盤調校，它會給你十足的駕駛信心，并給你一份，你所需要的激情。想要在商務、運動、節能之間找到一個很好的平衡，寶馬530Le是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 廠商指導價 | 49.69萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 中大型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2018.08 |
| NEDC純電續航里程(km) | 61 |
| 電池慢充時間(小時) | 4 |
| 最大功率(kW) | 185 |
| 最大扭矩(N·m) | 420 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發動機 | 2.0T 184馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 95 |
| 長*寬*高(mm) | 5087*1868*1490 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| 最高車速(km/h) | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.51 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.06 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.2 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 2005 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 長度(mm) | 5087 |
| 寬度(mm) | 1868 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 軸距(mm) | 3108 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 46 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 發動機型號 | B48B20C |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率轉速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V |
| 電動機 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 電機類型 | - |
| 電動機總功率(kW) | 70 |
| 系統綜合功率(kW) | 185 |
| 系統綜合扭矩(N·m) | 420 |
| 驅動電機數 | 單電機 |
| 電機布局 | - |
| 變速箱 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 后輪胎規格 | 245/45 R18 |
| 備胎規格 | 無 |
| 被動安全 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 被動行人保護 | ● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ○ |
| 主動剎車/主動安全系統 | ○ |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 駕駛硬件 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 巡航系統 | |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統 | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ○ |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ○ |
| 后排側窗遮陽簾 | |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 手勢控制 | ○ |
| 后排控制多媒體 | ○ |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | ● |
| 第二排座椅調節 | |
| 第二排座椅電動調節 | ● |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 寶馬5系新能源 2019款 530Le 豪華套裝 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | ○ |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
| 負離子發生器 | ○ |
| 車內香氛裝置 | ○ |
