[汽車之家 專業(yè)評測] 如果做一個選擇題，加速快1秒和油耗少1升，你會怎么選？相信對于很多年輕人而言，會毫不猶豫的選擇前者，畢竟天下武功唯快不破，而且油耗高1升的代價換來更猛的快感，何樂而不為。好吧，2019款名爵6新能源(參數(shù)|詢價)就是這樣選的，三缸換回四缸，混動系統(tǒng)更直接，要的就是先快再省。
2019款名爵6在4月底已經(jīng)正式上市，燃油版名爵6推出了8款車型，官方購置稅補貼后售價區(qū)間為9.28-14.48萬元；名爵6新能源則推出了3款車型，售價區(qū)間為15.98-17.88萬元。官方針對燃油版車型提供50%購置稅補貼，PHEV新能源車型提供專享金1萬元等，體現(xiàn)了名爵更多的誠意。我們測試車輛為名爵6新能源50T Trophy 5秒版頂配車型。
● 外觀內(nèi)飾小改
外觀方面，這次改款與老款并沒有太大區(qū)別，不過老款推出也就一年多而已，家族設計依舊在標榜運動的圈子里很有競爭力。然后2019款名爵6新能源的變化很簡單有效，增加了TROPHY車型，而以前TROPHY版只在汽油版車型才有，所以這次名爵6新能源的外觀一樣更運動拉風了。
內(nèi)飾方面，老實說就沒有明顯的變化了，除了全黑的內(nèi)飾配色，惹火的紅黑配色也加入了名爵6新能源套餐中，內(nèi)外都向汽油版看齊，更運動更搶眼。整個內(nèi)飾設計年輕個性，材質(zhì)用料也足夠有高級感，三輻平底方向盤、全液晶儀表、斑馬智行系統(tǒng)等配置也依舊搶眼。
有個小細節(jié)的改變應該只有老車主才能發(fā)現(xiàn)，就是Battery按鍵變?yōu)榱薊V按鍵，操作也有小變化，向下?lián)苄略隽薊V強制純電模式，原先的AUTO、HOLD和強制充電模式則以循環(huán)的形式集成在向上撥的菜單中。
● 空間依舊好用
座椅方面沒有變化，名爵6這套座椅造型較寬，適合各種體型的朋友，整體填充飽滿，舒適性表現(xiàn)較好。我們這臺頂配車型駕駛位提供電動調(diào)節(jié)，前排還支持座椅加熱功能，如果副駕駛位也提供電動調(diào)節(jié)則會更完美。
乘坐空間自然也沒變，但名爵6一直表現(xiàn)主流，畢竟長寬與軸距相比本田思域、豐田卡羅拉等同級別對手都小有優(yōu)勢，同時內(nèi)部空間利用合理，所以乘坐空間實用。至于儲物空間該有都有，而最大的亮點還是掀背大尾廂，加上后排座椅4/6比例放倒，就算電池犧牲了點高度，尾廂整體依舊有著更好的實用性。
● 動力系統(tǒng)
新的動力系統(tǒng)是2019款名爵6新能源最大的變化和亮點，2018款車型動力系統(tǒng)為1.0T三缸發(fā)動機+2速EDU變速箱的組合，2019款車型則換裝了1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱，此外在結構上還取消了原有的ISG電機，同時新的驅(qū)動電機也采用了Hair-pin繞組結構，所以整個動力核心算是煥然一新了。
新的動力系統(tǒng)自然有著更強的動力表現(xiàn)，畢竟1.5T四缸發(fā)動機已有169馬力，再加上電機的加持，綜合功率305馬力，綜合扭矩480牛·米，相比老款車型的228馬力，2019款名爵6新能源可強了不少。
● 駕駛感受
好吧，動力系統(tǒng)新鮮了，一上“腳”便能讓人感受到變化，先拋開“新能源”身份，新款車型甚至能給你性能車的感覺。300匹出頭的馬力能帶來足夠的快感，起步加速時動力的響應相比老款要活躍機靈了很多，而且整體的加速感非常的線性，又快又順給足了好印象。
線性順暢的功勞自然少不了10速EDU，老款車型的2速EDU應該讓有些老車主們稍有抱怨，因為加速過程中動力會有中斷頓挫的不足，而新款上面則毫無顧慮了，動力不僅被打理得有條有序，還隨叫隨到，對于日常駕駛而言，這種感覺夠爽還夠舒服。
先拋開“電”的方面，其實1.5T四缸發(fā)動機就能獨挑大梁，相比老款1.0T三缸發(fā)動機，動力表現(xiàn)與平順性都會更好，而且能帶給消費者四缸的心理滿足感，畢竟很多消費者還是談“三”色變。所以，即便2019款名爵6新能源不要“電”，它也保持著汽油版的水準，何況它還有電機的配合，強大就理所當然了。
而電機方面帶來的變化更明顯，新一代永磁同步電機采用了Hair-pin扁平化繞組結構，性能更強且整體結構更緊湊，還新增了強制EV模式，而且EV純電模式下也能“飚車”，電機7200轉干它，一改老款“代步”的感覺，所以新的電機少了些套路，更直接。
從整個混動系統(tǒng)來說也確實少了些套路，取消了ISG電機，發(fā)動機與變速箱通過離合器直接相連，然后原本ISG電機發(fā)電的任務交給了新的單電機，但單電機可無法同時兼顧動力和充電，所以電量足的情況下，發(fā)動機與電動機可都是合力爆發(fā)。顯然單電機的布局可以說相比老款由電驅(qū)為主變?yōu)榱穗婒?qū)為輔，畢竟新款更偏重性能，而能耗方面，10速EDU變速箱能做到一定的彌補，也算是兩全其美了。
所以對于2019款名爵6新能源，性能顯然是夠了，而新能源方便也依舊地道，駕駛模式提供ECO、普通、運動三種，能力回收模式提供3擋可調(diào)，電池模式還有AUTO、HOLD和強制充電模式，以及新的強制純電模式，對于日常駕駛而言，總能滿足的你的需求。
● 0-100km/h加速測試
2019款名爵6新能源動力系統(tǒng)的變化還帶來了彈射起步，將駕駛模式調(diào)節(jié)為運動模式，并關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，保持剎車的同時踏下油門踏板，此時發(fā)動機啟動，EDU變速箱鎖止在3擋，然后就憋著轉速等待向前沖了。
最后百公里加速實測成績?yōu)?.83秒，比官方5.9秒稍快，相比老款的6.8秒則快了差不多1秒。而更值得表揚的是，不僅更快還更順暢，10速EDU變速箱把動力打理得有條有序，完全沒有了老款動力中斷停頓的感覺，整個過程一氣呵成，更猛更爽的表現(xiàn)值得肯定。
● 油耗測試
油耗測試我們采用新的EV AH-100 2.0版本。測試方法增加了純電續(xù)航里程測試，以及通過計算車輛插電混動狀態(tài)下300km的能耗，從而得出更具參考意義的真實油耗。（詳細解讀請閱讀《跟進需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系》）
最終實測油耗為6.0L/100km，在新能源車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩，但對于傳統(tǒng)燃油車而言著實優(yōu)秀，為什么我想拿燃油車相比，畢竟之前也說了，新的混動系統(tǒng)更直接，也更偏向性能的取向。同時1.5T四缸發(fā)動機本就能獨當一面，電機則更多是輔助作用，所以36.9公里的純電續(xù)航也確實有點吃虧。總之，又想馬兒跑得快，又想馬兒吃得少，名爵6新能源可以說吃得夠少了。
● 底盤結構
底盤懸架結構與老款車型一樣，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，整體的調(diào)校偏運動，能感受到老家歐洲車的風格。所以對車身的支撐更足，而路面的顛簸反饋則會明顯一些，舒適與運動之間更傾向后者，符合它運動的基調(diào)。
值得表揚的還有TROPHY版上增加了XDS電子限滑差速系統(tǒng)，該系統(tǒng)能模擬限滑差速器的特性，在彎道中對內(nèi)側車輪進行制動來提升過彎性能，這是很多性能車才會用到的技術，所以再加上懸架足夠的支撐性，彎道和激烈駕駛下表現(xiàn)更凌厲。
● 100-0km/h剎車測試
名爵6的剎車表現(xiàn)在老款上已足夠優(yōu)秀，2019款名爵6新能源自然會保持不錯的成績，全力制動下，懸架的支撐性不錯，車身姿態(tài)與點頭現(xiàn)象均控制較好，同時剎車線性的腳感也讓人心中有數(shù)，最終100-0km/h制動成績38.24米，按我們汽車之家標準表現(xiàn)優(yōu)秀。
● 噪音測試
噪音測試方面，作為新能源車型自然是交出了不錯的成績，噪音數(shù)值均低于我們的推薦值，特別是低速下純電行駛狀態(tài)的表現(xiàn)，當然新的混動系統(tǒng)讓發(fā)動機介入會更頻繁，但四缸發(fā)動機介入運行都足夠平順，發(fā)動機噪音也屬于正常表現(xiàn)，整體噪音成績優(yōu)秀。
●編輯總結
2019款名爵6新能源很明顯再一次強化了自己的個性，新的動力系統(tǒng)在性能方面有顯著提升，這不光是加速快了1秒，日常駕駛下動力輸出的平順性也好了很多，爽快感對于標榜運動的它很重要，同時這樣的成績在同級別對手中也更有競爭力。其次，外觀內(nèi)飾的小變化也營造了更個性運動的氛圍，然后配置層面也依舊拿得出手，全液晶儀表、大屏幕斑馬系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等“流行單品”都有，再有就是大掀背尾廂，也是名爵6吸引人的一個點，所以整體的表現(xiàn)已經(jīng)均衡。
當然，在新能源大趨勢下，PHEV插電混動車型早已不是新鮮產(chǎn)物，市場的競爭也越來越大，比經(jīng)濟省油不是唯一方式，像名爵6新能源這樣增強性能，先快再省的套路就更有意思，畢竟對于年輕用戶而言，好看夠快之余，再省一點才最有吸引力。（圖/文/攝影 汽車之家 陳馳）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 廠商指導價 | 17.88萬 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 51 |
| 電池慢充時間(小時) | 3.5 |
| 最大功率(kW) | 224 |
| 最大扭矩(N·m) | 480 |
| 變速箱 | AMT（組合10擋） |
| 車身結構 | 5門5座掀背車 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 136 |
| 長*寬*高(mm) | 4695*1848*1458 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 5.83 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.24 |
| 實測油耗(L/100km) | 6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1495 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 長度(mm) | 4695 |
| 寬度(mm) | 1848 |
| 高度(mm) | 1458 |
| 軸距(mm) | 2715 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | 掀背車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 38 |
| 后備廂容積(L) | 356-1240 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | - |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 電動機 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 100 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 230 |
| 前電動機最大功率(kW) | 100 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 230 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 224 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 480 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | - |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬公里 |
| 變速箱 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 簡稱 | AMT（組合10擋） |
| 擋位個數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | 機械式自動變速箱(AMT) |
| 底盤轉向 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |