首先我們來看看懸架形式。前麥弗遜、后扭力梁的搭配是小型SUV常見到的配置，但是C-HR卻用上了后多連桿的設(shè)計(jì)，實(shí)屬“異類”。在這里要強(qiáng)調(diào)的是，車輛的好壞并不能單從懸架形式判斷，還得看整體搭配才能決定。

　　T-Cross維持了大眾車系固有的調(diào)性，它并不是特別軟，減震器初段的反應(yīng)還有點(diǎn)直接，但是不會(huì)讓不舒適的震動(dòng)直接傳進(jìn)車內(nèi)，顛簸、碎震都被處理的很不錯(cuò)。除非遇到非常大的不平（例如減速坎），要不然大多數(shù)時(shí)間都能讓車內(nèi)乘客滿意它的表現(xiàn)。

　　雖然T-Cross的轉(zhuǎn)向手感屬于舒適、輕的感覺，但是和其它兩車相比，還是比較沉穩(wěn)，給人的信心也比較足夠，這大概就是眾人口中所謂的“德系感”吧。不管怎樣，它的底盤舒適度表現(xiàn)不錯(cuò)，挺討人喜歡。

　　采用TNGA架構(gòu)的C-HR則是和以往的豐田產(chǎn)品有了比較大的差別。曾經(jīng)有機(jī)會(huì)開過土耳其制造的1.2T車型，覺得底盤反應(yīng)已經(jīng)非常接近歐系車的厚重質(zhì)感。不知道是不是心理作用，總覺得內(nèi)地市場的C-HR減震器調(diào)校的更加柔軟，也因此它的舒適性非常不錯(cuò)，而且經(jīng)過顛簸路面時(shí)，車身反應(yīng)也很扎實(shí)。

　　如果只開C-HR會(huì)覺得它已經(jīng)很有歐系車的味道，但是你開完T-Cross再開C-HR，還是會(huì)覺得C-HR的轉(zhuǎn)向手感偏向日系。輕、靈活是我的第一感受，轉(zhuǎn)向過程中沒有什么特別深刻的印象，很典型的豐田性格。不過得益于TNGA架構(gòu)，C-HR的操控很不錯(cuò)，所謂的不錯(cuò)并不是讓你感到血脈賁張的熱血刺激感，而是容錯(cuò)率高，很容易修正，而且你能預(yù)測它的動(dòng)態(tài)（T-Cross也有這種特性）。

　　而XR-V就是非常典型的日系（或可以說是本田）調(diào)性。不但油門輕，轉(zhuǎn)向響應(yīng)、方向盤手感都讓人有種很輕快的感覺，開起來就是比C-HR更輕巧一些。振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)的感覺也很日系，總讓人覺得扎實(shí)度沒有另外兩個(gè)對手好。

　　XR-V的底盤舒適性和另外兩車比，則是稍微落后了點(diǎn)。主要是經(jīng)過減速坎時(shí)，傳進(jìn)車內(nèi)的震動(dòng)非常明顯，后排的乘客的感受會(huì)有些強(qiáng)烈。在XR-V剛上市的時(shí)候，我們覺得它很精致，但是現(xiàn)在它的對手都已經(jīng)進(jìn)化了，所以這方面的表現(xiàn)還有進(jìn)步的空間。

●剎車測試

　　三輛車的剎車配置都沒有任何特別之處，剎車過程中的點(diǎn)頭情況較為明顯。但是考量到SUV重心較高，這樣的姿態(tài)還算可接受的范圍，而且剎車過程中也沒有什么令人不安的滑動(dòng)。

　　在剎車測試中，T-Cross又拿到最好的成績，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明顯贏過，對手C-HR則是很平均。而XR-V則是居最末位。從上表我們可以看出，XR-V的60-0用的距離較短，可見剎車初段反應(yīng)較快。

●噪音測試

　　在噪音測試中，XR-V是怠速最安靜的車型，但是一開上路馬上就能感受到路噪非常明顯，C-HR則是相反，上路之后反而成為最安靜的車型。C-HR的轉(zhuǎn)速特別低，對于降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有很大幫助（此車只要轉(zhuǎn)速超過3000rpm就會(huì)聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲）。而T-Cross則是非常均衡，在120km/h噪音和C-HR一樣好。

　　另外有一點(diǎn)值得注意，就是在測試T-Cross時(shí)，原本以為T-Cross是最安靜的車型。這是因?yàn)樗�的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響比較綿密，而C-HR和XR-V的聲浪都比較粗糙，給人噪音較大的錯(cuò)覺。

　　如果要我從這三款車中推薦一款車，其實(shí)挺難做抉擇，因?yàn)槿�款車都有很明顯的特色。以往我們認(rèn)為最均衡的豐田，在這次對比中反而成為最有個(gè)性的車型，而T-Cross則是最均衡的車型（性能、空間、性價(jià)比）。XR-V則是展現(xiàn)了本田的空間設(shè)計(jì)的功力。

　　如果你很重視開起來的感覺，T-Cross或許是比較適合你的選擇，畢竟加速、剎車成績都很不錯(cuò)，而且它的空間表現(xiàn)也很好，跟空間王XR-V不相上下。說到XR-V，其實(shí)這是一款非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，不僅乘坐空間大，儲(chǔ)物空間、后備廂空間都是三車中最強(qiáng)的，很適合有家庭的人，而它的弱點(diǎn)就在于油耗和行駛質(zhì)感略輸對手。C-HR則是一個(gè)異類，“個(gè)性”是它最重視的部分，雖然空間和實(shí)用性的表現(xiàn)稍微弱了點(diǎn)，但是你所擁有的是另外兩車沒有的個(gè)性，而且它是三車中唯一具備自適應(yīng)巡航的車型。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，滑順的行駛質(zhì)感是它的亮點(diǎn)，再加上底盤表現(xiàn)不差，讓人對它很有好感。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥 周尤）

車輛提供

T-Cross：上汽大眾

C-HR：廣汽豐田

XR-V（內(nèi)飾部分）：上海冠松東風(fēng)本田 上海市浦東新區(qū)羅山路1589號（錦繡路口） 021-50330108