實用主義者的好選擇 試駕體驗比亞迪S2
★ 動力滿足日常駕駛需求
比亞迪S2(參數|詢價)的電池容量為40.62kWh，快充時間為1.1小時，快充1.1小時后的電池電量和慢充時間尚未公布，30分鐘快充電量百分比為30%-80%。
在ECO駕駛模式下，動力來得很溫和，加速時甚至有點讓人著急，不過這確是最為節能的模式，在續航里程有限的情況下，為了保證通勤方便，ECO模式肯定是大多數電動車車主的第一選擇。
按下SPORT按鍵的一瞬間，這個“小家伙”才真正地被激活了，電動機動力輸出直接高效，駕駛者也能享受到暢快的提速感了。中后段的動力輸出也并沒有明顯的衰弱跡象，進行快速超車、并線等動作時也能做到信心十足。
方向盤的三九點位置設置有凹槽，握起來會更加舒適一點，轉向回饋力度并不大，日常駕駛比較輕松，但如果你想通過轉向來獲得一些運動感，那它就無能無力了。
比亞迪S2動能回收的拖拽感比較小，在能量回收力度標準模式下，當你松開剎車踏板，車輛會像汽油車一樣向前滑行，駕駛者幾乎感受不到正在進行的動能回收；而在標準模式下，動能回收力度會增強，但也不會產生十分突兀的拖拽感，動能回收的力度是均勻線性的，就像你輕輕地點著剎車一樣的感覺。
底盤的整體調校比較緊致，但在一定程度上損失了舒適性，在經過顛簸路面時，細碎的振動會明顯地傳遞到車內。懸架后段的支撐力度欠佳，在快速過彎時對于車身側傾的支撐還有待提升。對于這個級別定位的車型來說，日常還是不要做出激進的駕駛動作為好。
總結：
與同級別其它車型相比，比亞迪S2有比亞迪新能源汽車良好的口碑作為背書，可靠性更強。具體到車型上，無論是外觀設計、乘坐空間還是多媒體系統，S2都有著一定優勢。
比亞迪S2的到來將會進一步拉低比亞迪小型電動SUV的入門價格，這款車剝去一些“花里胡哨”的配置后把最本質的東西留給消費者，留下的都是實用的，用更低的成本來滿足日常用車需求，這也是比亞迪e網產品的初衷。如果你是一個實用主義者，用車環境與電動車的工作條件又能夠相匹配的話，比亞迪S2真的值得考慮一下。
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