高原動力表現如何？試駕長安凱程F70

劉東

2019年07月25日 23:33 原創來源：汽車之家

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乘用化內飾很亮眼

　　現在的皮卡車型在內飾設計上愈發的偏向乘用化，在造型和設計方面相比之前都有著不小的提升。凱程F70(參數|詢價)同樣如此，作為一款與PSA合作的產品，它在內飾設計上加入了不少標致元素，比如說雙輻式方向盤和中控臺上按鍵的樣子，都與目前標致最新的508L有著很高的相似度。

　　雖然在整體樣子上有著乘用化的感覺，但是作為一款皮卡產品，它的中控臺以及車門上仍為硬質塑料覆蓋，這點和大部分同級車型表現一致。

細節上有不足也有亮點

　　凱程F70的后排座椅靠背和坐墊可以按比例放倒，表現接近SUV車型。而目前國內大部分皮卡車型第二排座椅的靠背和坐墊只能整體放倒和掛起，相比之下，凱程F70更多的引入了乘用車的設計，增加后排空間上的拓展。

　　而在消費者關心的配置方面，凱程F70的頂配車型會配備主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、6安全氣囊、后排座椅的靠背和坐墊按比例放倒、Alcantara的座椅等，此外它的四驅版車型均配備有伊頓后差速鎖，能夠進一步提升車輛的脫困能力，而同級車型大多作為選裝出現。

總結:

　　凱程F70擁有著硬朗大氣的外觀以及乘用化的內飾設計，在配置上的表現也達到了這個級別車型的主流水平。在動態部分，搭載2.5T柴油發動機的車型有著不錯的低扭表現，在面對連續的上坡路段時表現的十分從容，給我留下了不錯的印象，但中高速超車并不是它的強項。而搭載云內2.0T發動機的車型離合器踏板的回饋力度和結合點的寬泛性還能調校的更好，其低扭表現并沒有2.5T車型好，它的優勢還在于中后段的動力爆發。所以在車輛選擇上如果您有著更多的低扭需求，需要它時不時的拉貨或者您用車環境山路居多，推薦您選擇2.5T車型；而如果您的用車環境在普通道路更多，更加注重車輛在中高速時的加速表現，那么2.0T車型會是一個不錯的選擇。（文/圖/攝汽車之家劉東）

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