城市續航很實在 測比亞迪S2 耀·舒適型
●操控感受&剎車測試：
比亞迪S2(參數|詢價)底盤采用前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架形式，德國專家團隊調校，整體感覺更偏向舒適性，輕松靈活的操控更適合家用，一般的超車、轉彎懸架都能夠較好地支撐車身，高速過彎時有些拉不出車身的現象。另外，雖然車下有電池組平衡車輛的重心，不過該車的重心還是偏高，行駛起來和地面缺乏貼合度。
偏向舒適性的調校對車外細小振動過濾得還算不錯，在城市內鋪裝路面能夠給車內駕乘人員帶來良好的感受。偶爾經過一些隔離帶、小的減速帶什么的，也不會有松散的感覺，不過面對大一點的坑洼、減速帶或者連續的顛簸路段，懸架多余的回彈就會傳到車內，乘坐舒適性也會相應下降不少。
○剎車&噪音測試：
比亞迪S2剎車踏板行程和加速踏板的行程一樣，都有一定的虛位。好在整個制動力輸出過程比較流暢，車身控制得不錯，沒有明顯的點頭現象。
測試車輛100km/h-0的制動距離為43.20米，在一眾純電動小型SUV車型當中成績不算太好。這款車型配備的是佳通主打舒適性的16英寸輪胎，抓地力有些不足，拖了一定的后腿，其次是剎車過程前半段制動力釋放比較緩慢，最后造成了成績不太理想。
NVH方面該車做得不錯，從測試數據來看都低于推薦值，從感官角度來說，低速時可能是車內太過安靜，有些電機的電流聲反饋到車內，高速時噪音控制方面相對更好一些，風噪和胎噪都不太影響到車內的乘坐品質。
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