[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  阿斯頓·馬丁這牌子的調(diào)性似乎離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)。它不像勞斯萊斯/賓利那么知名，也不如法拉利/蘭博基尼那么張揚(yáng)，談性能大家也總是先想到價(jià)格更低的保時(shí)捷。造成這種感受的主因可能還是固有印象——老派？溫和？不夠炸裂？那都是過(guò)去式了，來(lái)吧：這次我來(lái)到珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，將在賽道上體驗(yàn)阿斯頓·馬丁最新的一大一�。篋BS Superleggera（下文或簡(jiǎn)稱(chēng)：DBS）和V8 Vantage（下文或簡(jiǎn)稱(chēng)：Vantage）。

靜態(tài)簡(jiǎn)述

　　其實(shí)阿斯頓·馬丁這個(gè)品牌一直都不缺乏運(yùn)動(dòng)基因，即便“GT”是這個(gè)牌子的一大標(biāo)簽。DBS、Vantage都于2018年問(wèn)世，試駕過(guò)這兩款車(chē)的同事都表示，現(xiàn)今的阿斯頓·馬丁活力更足了，那把它們開(kāi)上賽道會(huì)有何種感受呢？

　　現(xiàn)款Vantage的試駕文章中，白、青檸色、熒光綠等顏色給我的印象很深，這種感覺(jué)大概就相當(dāng)于，從Giorgio Armani（阿瑪尼高端成衣）走進(jìn)了隔壁的Armani Exchange（阿瑪尼的支線，主打年輕），常逛街的朋友應(yīng)該知道我在說(shuō)什么。

　　DBS的紅色和DBS敞篷版（DBS Superleggera Volante）的烈焰橙色是比較有代表性的顏色了，它們的車(chē)身還都輔以大量的碳纖維材料，這跟咱們印象中那些整潔的墨綠、深灰色馬丁們還是有一些沖撞的，讓人感到很鮮亮。車(chē)漆色，也是耍時(shí)髦的一個(gè)重要手法，在阿斯頓·馬丁這種品牌上，這已經(jīng)挺大膽了。

　　阿斯頓·馬丁現(xiàn)今旗下共有3個(gè)跑車(chē)系列，分別是傳統(tǒng)GT DB11，DB11的加強(qiáng)版、GT新任旗艦DBS ，和家族入門(mén)級(jí)跑車(chē)Vantage。這次來(lái)到賽道的是DBS和Vantage，它們一個(gè)4米7一個(gè)4米4，一個(gè)是V8一個(gè)是V12，一個(gè)180多萬(wàn)一個(gè)360多萬(wàn)，差別還是挺大的，駕駛起來(lái)的差異化應(yīng)該也會(huì)很明顯。

　　在外觀細(xì)節(jié)、輪圈、剎車(chē)卡鉗、排氣管等性能車(chē)著重要表達(dá)的部位，DBS和Vantage都不枉身價(jià)，展現(xiàn)了超級(jí)跑車(chē)應(yīng)該具備的水平。內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素類(lèi)似，DBS還是有著優(yōu)雅細(xì)膩的格調(diào)，傳統(tǒng)豪華GT的味道很足，相對(duì)而言，Vantage就顯得直接多了，運(yùn)動(dòng)化的取向明顯。操作和配置方面，兩車(chē)差不多，畢竟是同一年的作品。

賽道試駕

　　V12和頂級(jí)GT總是分不開(kāi)的。在DBS上，阿斯頓·馬丁將這臺(tái)5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)到了725馬力、900�！っ�，這是很炸裂的參數(shù)了，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，完全對(duì)得起其旗艦GT身份。Vantage裝的是一臺(tái)阿斯頓·馬丁與AMG合作研發(fā)的4.0T雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，510馬力+685�！っ椎臄�(shù)據(jù)同樣出色，啟動(dòng)時(shí)的聲音也有一絲AMG的味道。兩車(chē)均搭載ZF 8AT變速箱，位于車(chē)身后部，換擋采用按鈕的方式，很競(jìng)技。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)下試駕場(chǎng)地。珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)是一條老牌賽道了，它于1996年建成，是中國(guó)第一座符合國(guó)際汽聯(lián)F1標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際級(jí)賽車(chē)場(chǎng)，大大小小的比賽舉辦過(guò)無(wú)數(shù)，賽道線路并不復(fù)雜，整體車(chē)速較高，沒(méi)有什么過(guò)于刁鉆的彎道，不過(guò)個(gè)別彎角速度很低，很考驗(yàn)車(chē)輛出彎加速能力。

　　先試駕的是Vantage。第一個(gè)感受就是它的聲音跟AMG GT還是有很多相似之處的，低速下的排氣聲比較悶，是那種有節(jié)奏的粗野，而轉(zhuǎn)速升高一些又會(huì)有所不同，有點(diǎn)像AMG+M Power的結(jié)合體。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩足夠大，輸出特性也比較積極，隨時(shí)都有一個(gè)“準(zhǔn)備戰(zhàn)斗”的狀態(tài)，Vantage是輛很會(huì)造氣氛的車(chē)，這點(diǎn)還挺不馬丁的，他有點(diǎn)太躁了（非貶義）！

　　有別于DB11和DBS，Vantage是沒(méi)有“GT”模式的，它的三個(gè)駕駛模式分別是“S”“S+”以及“Track（賽道）”，是的，最舒適最溫柔的模式就已經(jīng)是“S”了。三種模式的區(qū)別不算小，“S”模式試了試感到換擋略慢就放棄了，“Track”不宜上來(lái)就用，所以“S+”會(huì)是體驗(yàn)時(shí)間最長(zhǎng)的駕駛模式。事實(shí)證明“S+”是最耐玩的模式，它基本能提供給你最快的換擋速度和90%炸裂的排氣聲，同時(shí)開(kāi)起來(lái)又比較可控，刺激感和安全感都能給到�！癟rack”模式下，換擋時(shí)機(jī)會(huì)非常晚，在個(gè)別彎角大油門(mén)出彎時(shí)已經(jīng)能感覺(jué)到車(chē)尾的不安分，推到極限轉(zhuǎn)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲有點(diǎn)“升華”的意思，它會(huì)變得極為細(xì)密和高亢。

　　Vantage的操控性還是值得稱(chēng)道的。緊湊的車(chē)身給了它一副好底子，開(kāi)起來(lái)的大小跟911很接近，而它對(duì)駕駛者的寬容度可能還要更高一點(diǎn)。轉(zhuǎn)向的質(zhì)感很棒，車(chē)頭指向精準(zhǔn)，懸架支撐相當(dāng)?shù)轿唬�開(kāi)著它切入彎道是件很爽的事。尾部的循跡性和穩(wěn)定性同樣出眾，出彎時(shí)不必像開(kāi)某些長(zhǎng)鼻子大跑車(chē)一樣小心，除非你真的一腳油門(mén)踩到底。

　　先體驗(yàn)Vantage是正確的選擇，領(lǐng)略了阿斯頓·馬丁品牌運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的風(fēng)采，再上手DBS之后，“GT”的感受才更為強(qiáng)烈。不是說(shuō)它運(yùn)動(dòng)細(xì)胞不夠，而是那種淡定自若的細(xì)膩性格實(shí)在是太容易被感知到了�！癎T”模式就不用說(shuō)了，V12發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的質(zhì)感對(duì)駕駛員算得上是種寵愛(ài)了，隨便開(kāi)開(kāi)就能明白“阿斯頓·馬丁牌GT跑車(chē)”這一經(jīng)典定義。寬大的車(chē)身將乘員緊緊包住，駕駛DBS疾馳在賽道中也會(huì)有種反差感的安逸，情緒上很難有像駕駛Vantage那種渴望，或者說(shuō)興奮。當(dāng)舍不得切換到最強(qiáng)模式來(lái)打破這份不興奮時(shí)，足以證明這是愛(ài)上了。

總結(jié)：

　　DBS有著更出眾的參數(shù)，更炸裂的極限加速感受，甚至更快的圈速，但在賽道中，更亢奮更緊繃的Vatange明顯比DBS更能代表阿斯頓·馬丁，這就是整場(chǎng)賽道體驗(yàn)之后的感受，也是這篇文章的總結(jié)�，F(xiàn)款Vantage確實(shí)顛覆了大家對(duì)阿斯頓·馬丁的一些固有認(rèn)知，希望在今年的2019汽車(chē)之家性能車(chē)嘉年華中能見(jiàn)到Vantage和諸多高手過(guò)招，也希望大家到時(shí)關(guān)注。（文/圖 汽車(chē)之家孔晨星 攝 孔晨星 阿斯頓·馬丁官攝）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
廠商指導(dǎo)價(jià)	366.80萬(wàn)	181.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	阿斯頓·馬丁	阿斯頓·馬丁
級(jí)別	跑車(chē)	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI	歐V
上市時(shí)間	2018.06	2017.11
最大功率(kW)	533	375
最大扭矩(N·m)	900	685
發(fā)動(dòng)機(jī)	5.2T 725馬力 V12	4.0T 510馬力 V8
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4712*1968*1280	4465*1942*1274
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	340	314
官方0-100km/h加速(s)	3.4	3.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	9.5
整車(chē)質(zhì)保	待查	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
長(zhǎng)度(mm)	4712	4465
寬度(mm)	1968	1942
高度(mm)	1280	1274
軸距(mm)	2805	2704
前輪距(mm)	1665	-
后輪距(mm)	1645	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	4	2
油箱容積(L)	-	73
后備廂容積(L)	-	350
整備質(zhì)量(kg)	-	1530
發(fā)動(dòng)機(jī)	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	177950
排量(mL)	-	3982
排量(L)	5.2	4.0
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	12	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	9.3	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	725	510
最大功率(kW)	533	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6000
最大扭矩(N·m)	900	685
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5000	2000-5000
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐VI	歐V
變速箱	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
擋位個(gè)數(shù)	8	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	阿斯頓·馬丁DBS 2019款 DBS Superleggera V12 Coupe	V8 Vantage 2018款 4.0T V8 Coupe
前制動(dòng)器類(lèi)型	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	陶瓷通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/35 R21	255/40 R20
后輪胎規(guī)格	305/30 R21	295/35 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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