[汽車之家 原創試駕]  名爵ZS作為名爵旗下的小型SUV，上市已經多年，憑借其動感時尚的外觀受到了不少年輕消費者的喜愛。如今，名爵ZS也即將迎來一次中期改款，新款車型在外觀方面有了較大的調整來迎合如今年輕消費者的審美，同時動力動力方面也有所變化，新增了1.3T發動機+6AT變速箱的組合，并將提供L2級輔助駕駛系統。此次在上汽工廠內，我們搶先體驗到了這款換裝全新動力的試裝車型，就讓我們一起來看看這套新的動力總成表現如何吧。（為了方便閱讀，后文統一簡稱名爵ZS）

　　根據此前的消息，新款車型將會在今年第三季度內正式上市，我們也已經從工信部獲得其申報信息：點擊查看，車輛除了會換上最新的動力總成外，配置上也會進行一定的升級，并提供L2級輔助駕駛系統，進一步增加車輛的產品力。

外觀內飾簡介

　　由于車輛依然處于偽裝狀態，所以此次僅對外觀做一個比較簡單的介紹，未來我們也會在第一時間給大家帶來新款車型的實拍報道，敬請期待。

　　外觀方面，車輛的前臉幾尾部都有了幾處明顯的變化，尤其是前臉的改動，使得車輛更具運動感，同時科技配置也隨著此次改款有了明顯的提升，除了360°全景影像外，車輛還配有ACC自適應巡航以及前L2駕駛輔助需要的視攝像頭。內飾方面，透過偽裝可以看到車輛將會配備大尺寸液晶屏，同時后排也在現款的基礎上增加了獨立的空調出風口和2個USB接口，提升還是非常明顯的。

● 全新動力總成

　　此次新車除了外觀內飾的變化及配置上的升級外，還有一項最重要的改動就是增加了一套全新的動力總成，由一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機+來自愛信的6AT變速箱組成，發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，賬面數據表現不錯。

● 加速制動測試

　　此次在場地體驗環節還安排了加速/制動測試，來直觀體驗這套全新動力總成帶來的改變，但需要提前聲明的是車輛還處于試裝狀態，并不能代表最終量產車的水準，未來我們拿到上市后的測試車也會第一時間給大家帶來實測成績，本次成績僅作為一個參考。

　　雖然車輛處于試裝狀態，但依然可以進行彈射起步，最大轉速可以維持在2600rpm左右，松開剎車后車輛幾乎沒有任何打滑，而最終測得的最快成績為8.53秒，表現在統計表中也算是拿得出手的水準。已經和采用1.5T發動機的本田繽智表現相當，比同樣搭載1.3T發動機的雪佛蘭創酷要更好一些。

　　制動成績的表現同樣亮眼，車輛的剎車力非常線性，最終測得的最佳成績為37.77米，全力制動時車輛會產生小幅度的前傾，但整體姿態的保持還是比較不錯。

● 簡單場地試駕

　　小排量發動機已經成為了許多廠商用來滿足排放法規的不二法門，但如果粘上了“三缸”這兩個字，不少消費者依然會有抵觸情緒，雖然現在各個廠家的工程師已經能把三缸發動機調校的和四缸幾乎一樣。但要克服消費者的心理障礙，還需要一定的時間來積累口碑，好在這臺三缸機的表現并沒有讓我感到失望。

　　首先，車輛的油門十分靈巧，起步和提速過程都非常輕松，低扭表現還是值得肯定的，切換到S擋后油門的響應更加活潑，開起來還是比較有樂趣的，其次這臺三缸機的對于震動的抑制做的還是比較到位的，在正常行駛時很難感受到抖動。只有在發動機轉速超過4000rpm后才能被察覺，同時發動機的噪音也會變得比較明顯。

　　來自愛信的6AT變速箱在業內一直有著非常不錯的口碑，無論是平順性和換擋邏輯都很難讓人挑出什么毛病，一直默默無聞的為你挑選著合適的轉速，和這臺1.3T發動機的配合還算比較默契，如果車輛的升降擋速度能再快一些整個動力的表現應該會更好一些。

　　車輛的懸架結構依然沒有變化，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合，表現和現款車型區別不大，整個設定偏舒適，正常行駛時能化解來自路面的細碎顛簸，不過通過連續減速帶時減震筒的反應還是不夠迅速，會有輕微的彈跳傳入車內影響舒適性。在高速繞樁時，車輛的更隨性表現相對一般，懸架的支撐也是偏向舒適的設定。

　　在目前在售的名爵ZS上，車輛會配有三種轉向模式讓駕駛者挑選，這在同級別中并不多見，好處是無論男女駕駛者都能按照自己的喜好來選擇助力的大小，可惜我們這次試駕的試裝車型沒法調節，所以我們只體驗其默認模式，總的感覺力度和回饋都比較適中，是比較好上手的那種。

● 編輯點評：

　　此次在場地簡單的體驗了新款名爵ZS的試裝車，車輛的動態表現還是值得肯定的，動力方面，換裝的1.3T發動機和6AT變速箱總體表現還是給我留下很不錯的印象，加速和制動成績表現也可圈可點，對于震動的抑制做的也非常到位，正常駕駛時很難感覺到發動機的抖動。車輛的外觀變得更加運動，內飾的變化我們會在未來第一時間給大家帶來。配置方面，目前能知道的是車輛未來會配備L2級別駕駛輔助系統，可以實現全速段的跟車、車道偏離輔助、自動剎車等功能，這也是比較值得我們期待的，而在舒適性方面，車輛增加了后排空調出風口，同時還增加了兩個后排USB接口，這點對于后排乘客體驗提升也十分明顯。總的來說，新車進行了由內而外較大幅度的提升。未來如果能配合一個合理的售價，應該能有著較為不錯的市場競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）