[汽車之家 專業測試] 談及星途，估計一些朋友還比較陌生，它定位為奇瑞汽車集團旗下的一個偏高端智能的汽車品牌。按照我的理解，它和WEY、領克等類似，都是中國品牌走向品質化和國際化中不可或缺的一員。
星途-LX為此品牌量產的第二款產品，本次我們拿到了它的場地試駕車輛，并對它進行簡單測試，希望能夠給關注這款車的朋友第一時間呈現動態駕駛的內容。
注：我們本次采用的并非汽車之家AH-100的專用場地，并且測試車輛不是最終量產版，所以數據只代表當前環境下的這款車本身。
加速測試
按照官方資料，星途-LX的0-100km/h加速時間為8.8秒，起初我對能否實測出這個成績是不太有信心的，氣溫和場地是一方面，另外這臺車動力系統的傳動效率和輪上馬力也是個未知因素。經過幾次測試，星途-LX(參數|詢價)發揮十分穩定，實測成績均在8.9秒左右，與官方公布的數值極為接近。
剎車測試
考慮到試駕車使用的是19英寸的固鉑輪胎，40.83米的剎車測試成績對于一臺家用化的SUV來講是完全符合預期的。高配車型采用了19英寸的馬牌UC6輪胎，可能會使剎車距離進一步縮短。本次測試條件有限，因此對連續剎車測試時的抗熱衰退能力無法給出評估，還望理解。
駕駛感受
除去加速剎車測試以外，我們還在場地內對新車進行了簡單的試駕，下面也將感受一并分享給大家。
對于這臺1.6T發動機，我的評價是比較積極的。它擁有同級別中國品牌車型中比較出色的動力儲備與輸出效率，大約在2000-4000rpm，渦輪介入時甚至會有一些“生猛感”。中后段的加速力雖有一定下降，但也并無乏力之感。無論是客觀數據還是主觀感受，星途-LX的動力表現都會是一個拿得出手的、可圈可點的水準。
關于DCT這個“敏感話題”，可以說在星途-LX上，這套來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器還是被調得盡可能順滑。如今大量的中國品牌車型都采用類似的變速箱，他們的標定策略大多是“以響應換平順”，這一點星途-LX也不例外，它在行進間換擋不算快。在我們的車主口碑中，不少消費者抱怨星途-TXL車型起步偏慢，我刻意感受了一下，在星途-LX上低速時離合器的結合過程還是能夠被明顯感知。
關乎底盤和操控部分，我們試駕的場地中設有一些樁桶碼出來的路線，不過這對于一臺家用SUV來說還是有點強人所難。星途-LX有著比較緊湊的車身，在連續并線過彎時車尾能跟得上節奏，但懸架的調校是偏向舒適性的，在激烈駕駛時支撐性表現一般，另外轉向手感也相當之輕。總的來說這對于它的定位來講不是主要訴求，也并非是它的強項。好在懸架對于日常駕駛層面的加減速及并線時的車身姿態控制做得還算不錯。至于懸架的濾振表現，在場地試駕中我們并不能武斷定論，算是留個懸念給以后的詳細測試吧。
靜態部分
關乎此車的靜態部分，我們之前已經作了比較詳細的體驗，這里僅作簡單闡述。
星途-LX的前臉是充滿科技感的，它的造型會讓我聯想到小時候看的動畫片里某個來自未來的機械戰士的形象。試駕車采用藍灰色涂裝，看上去更有一種冰冷的機械風。側面的造型比較常規，車身設計比較緊湊，儼然一副家用SUV的標準風范。
車內設計細節豐富，多種材質和顏色的搭配營造了一定的視覺沖擊感。車內選材精良，雙手經常觸及之處均包裹了細膩皮質，凸顯了豪華氛圍。
多媒體和儀表盤屏幕采用時下流行的一體式連屏設計，視覺效果還是挺不錯的。車機應用了Lion雄獅智云3.0系統。初步體驗下來它在人車交互上面擁有諸多升級，詳細內容請移步至車聯系統體驗文章觀看。
星途-LX內外充滿了科技感與豪華質感，是一套完善成熟的、統一和諧的設計語言，和品牌先作星途-TX相比，它的外部造型會更簡潔些，同時內飾在視覺層面會更有檔次，沒有特別明顯的同質化，屬于兩種風格的產品。
總結：
這一次我們主要還是針對場地試駕給出動態感受分享以及初步的測試數據。從結果來看星途-LX能夠交出一份令人滿意的答卷，內外設計上也充滿了自己的特色。文章發布之時，這款車已經開啟了預售，價格為12.79-15.59萬元，讓我們一同期待它正式上市吧。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 協助 郭豪）
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