[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試] 談及星途，估計(jì)一些朋友還比較陌生，它定位為奇瑞汽車(chē)集團(tuán)旗下的一個(gè)偏高端智能的汽車(chē)品牌。按照我的理解，它和WEY、領(lǐng)克等類(lèi)似，都是中國(guó)品牌走向品質(zhì)化和國(guó)際化中不可或缺的一員。
星途-LX為此品牌量產(chǎn)的第二款產(chǎn)品，本次我們拿到了它的場(chǎng)地試駕車(chē)輛，并對(duì)它進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)試，希望能夠給關(guān)注這款車(chē)的朋友第一時(shí)間呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛的內(nèi)容。
注：我們本次采用的并非汽車(chē)之家AH-100的專(zhuān)用場(chǎng)地，并且測(cè)試車(chē)輛不是最終量產(chǎn)版，所以數(shù)據(jù)只代表當(dāng)前環(huán)境下的這款車(chē)本身。
加速測(cè)試
按照官方資料，星途-LX的0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒，起初我對(duì)能否實(shí)測(cè)出這個(gè)成績(jī)是不太有信心的，氣溫和場(chǎng)地是一方面，另外這臺(tái)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)效率和輪上馬力也是個(gè)未知因素。經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，星途-LX(參數(shù)|詢(xún)價(jià))發(fā)揮十分穩(wěn)定，實(shí)測(cè)成績(jī)均在8.9秒左右，與官方公布的數(shù)值極為接近。
剎車(chē)測(cè)試
考慮到試駕車(chē)使用的是19英寸的固鉑輪胎，40.83米的剎車(chē)測(cè)試成績(jī)對(duì)于一臺(tái)家用化的SUV來(lái)講是完全符合預(yù)期的。高配車(chē)型采用了19英寸的馬牌UC6輪胎，可能會(huì)使剎車(chē)距離進(jìn)一步縮短。本次測(cè)試條件有限，因此對(duì)連續(xù)剎車(chē)測(cè)試時(shí)的抗熱衰退能力無(wú)法給出評(píng)估，還望理解。
駕駛感受
除去加速剎車(chē)測(cè)試以外，我們還在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)新車(chē)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕，下面也將感受一并分享給大家。
對(duì)于這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，我的評(píng)價(jià)是比較積極的。它擁有同級(jí)別中國(guó)品牌車(chē)型中比較出色的動(dòng)力儲(chǔ)備與輸出效率，大約在2000-4000rpm，渦輪介入時(shí)甚至?xí)幸恍吧透小薄Ｖ泻蠖蔚募铀倭﹄m有一定下降，但也并無(wú)乏力之感。無(wú)論是客觀數(shù)據(jù)還是主觀感受，星途-LX的動(dòng)力表現(xiàn)都會(huì)是一個(gè)拿得出手的、可圈可點(diǎn)的水準(zhǔn)。
關(guān)于DCT這個(gè)“敏感話題”，可以說(shuō)在星途-LX上，這套來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速器還是被調(diào)得盡可能順滑。如今大量的中國(guó)品牌車(chē)型都采用類(lèi)似的變速箱，他們的標(biāo)定策略大多是“以響應(yīng)換平順”，這一點(diǎn)星途-LX也不例外，它在行進(jìn)間換擋不算快。在我們的車(chē)主口碑中，不少消費(fèi)者抱怨星途-TXL車(chē)型起步偏慢，我刻意感受了一下，在星途-LX上低速時(shí)離合器的結(jié)合過(guò)程還是能夠被明顯感知。
關(guān)乎底盤(pán)和操控部分，我們?cè)囻{的場(chǎng)地中設(shè)有一些樁桶碼出來(lái)的路線，不過(guò)這對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)強(qiáng)人所難。星途-LX有著比較緊湊的車(chē)身，在連續(xù)并線過(guò)彎時(shí)車(chē)尾能跟得上節(jié)奏，但懸架的調(diào)校是偏向舒適性的，在激烈駕駛時(shí)支撐性表現(xiàn)一般，另外轉(zhuǎn)向手感也相當(dāng)之輕。總的來(lái)說(shuō)這對(duì)于它的定位來(lái)講不是主要訴求，也并非是它的強(qiáng)項(xiàng)。好在懸架對(duì)于日常駕駛層面的加減速及并線時(shí)的車(chē)身姿態(tài)控制做得還算不錯(cuò)。至于懸架的濾振表現(xiàn)，在場(chǎng)地試駕中我們并不能武斷定論，算是留個(gè)懸念給以后的詳細(xì)測(cè)試吧。