[汽車之家 原創試駕] 我佩服本田品牌的多樣性，奧德賽的舒適，飛度的“純真”，還有FB6“爆tec”時的澎湃，如果用“技術男”形容它的話，我覺得還得加上“浪漫”兩個字。近些年，本田一次次給我們帶來驚喜，L15B和i-MMD都玩得風生水起。那么，如果本田出了一款純電動汽車，又會是什么樣呢？
今天的主角是廣汽本田理念VE-1(參數|詢價)（下文簡稱VE-1），它定位于小型SUV，與繽智采用同平臺，是廣汽本田的首款純電動車型。據廠商透露，理念品牌未來將作為廣汽本田旗下的新能源品牌，陸續推出多款純電動車型，而VE-1算是新布局的開篇之作。在研發方面，VE-1是由廣汽本田研發公司（GHRD）和本田中國（HMCT）共同開發的產品，集合了各自的優勢，并根據中國的新能源環境做了不少本地優化。
■外觀
VE-1的外觀與繽智有著很高的相似度，輪廓及線條幾乎保持一致，車頭部分進行了全新修飾，充電口處的接縫很好地說明了它新能源車的身份。另外，新車將提供瑞麗紅、天空藍、塔夫綢白、玫瑰黑四種車身顏色，其中三種還提供上下雙色的車身設計。不難看出，VE-1主打的是年輕市場。
車尾的設計比較直接，視覺重心基本都放在尾燈上了。據廠家介紹，為了貼合VE-1新能源車的身份，他們采用了時下比較常見的設計元素，并在尾燈下半部分加入了藍色點綴，觀感上令人印象深刻。
配置方面，可以看到倒車影像、后泊車雷達、前排無鑰匙進入、電動折疊后視鏡、LED大燈等功能，都是日常比較實用的配置。
■內飾
內飾設計同樣與繽智保持了高度一致，中控臺布局、儲物格位置都令人感到親切。不同的是，VE-1使用了按鍵式換擋形式，儀表盤和多媒體系統也有相應改動，并且在車內加入了多處藍色飾條。我很喜歡它的功能分布，清晰明了，上手容易操作高效。
儀表盤采用了單圓盤設計，主要顯示時速，圓盤兩側是功能顯示區，包含氣溫、時間、行車信息、導航、動力輸出及擋位信息等，可以說“麻雀雖小五臟俱全”。更有趣的是它支持六種顏色的氛圍燈，看上去很奪目。
中控屏幕尺寸為8英寸，包含了高德地圖、百度CarLife、藍牙等功能。高德地圖的實用性就不過多贅述了，除了常用功能外，它還可以直接搜索附近的充電樁，并顯示收費信息、充電樁個數等，相當方便。另外，開始導航后，儀表盤右側功能區也會顯示路線指引，體驗良好。
■乘坐空間
從我們實測的空間數據和主觀體驗來看，VE-1的乘坐空間與繽智差不多，在小型SUV里屬于比較優秀的表現了。不過由于車身結構布局上的改變，后排座椅只支持4/6比例放倒，不支持魔術座椅了。
■儲物空間
儲物方面整體給好評，前排中控區域的儲物設計相當亮眼，除了地臺下方的儲物空間外，杯架處還可進行魔術調節，很有新意。不過，車門的置物槽確實小了些，放不了太多東西，考慮到它的尺寸，這一點也完全可以接受。
■后備廂空間
后排座椅放倒后，與后備廂地板之間有150mm左右的高度差，裝載大件行李時會有影響。后備廂整體空間是不錯的，對于這一級別車型來說令人滿意。另外，地板下方還帶有隨車工具，包括220v的家用充電線，再下方是非全尺寸備胎。
■動態感受
VE-1使用了一臺永磁同步電動機，最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩280牛·米，與之匹配的是固定齒比的單速變速箱。VE-1采用容量為53.6kWh的三元鋰電池，供應商為東軟睿馳，電芯則由力神提供，NEDC綜合工況續航里程為401km。
VE-1提供兩種充電方式，分別是直流電快充和交流電慢充。快充時可在30分鐘左右完成30%-80%的充電，慢充從5%-100%則需要9小時左右。
VE-1提供兩種不同的駕駛模式，分別為NORMAL和SPORT，動能回收則有普通和強力兩種模式，可通過B鍵自行切換。也就是說，通過不同的組合，這臺車可以給你四種不同的駕駛風格。NORMAL模式下，動力響應相對慢一些，表現柔和，適合擁堵路況使用。而切換到SPORT模式后，動力釋放隨叫隨到，給人一種隨心所欲的感覺。
這臺車在SPORT模式下有一種動力過剩的感覺，在80km/h之內能帶來一定的推背感，再加上積極的響應性，相信可以滿足絕大多數用戶的需求。常規狀態下就有動能回收，屬于正常強度，但對于開慣了傳統汽油車的人來說還是會有些不適應。這相當于車輛沒有了滑行狀態，在復雜路況行駛時，你需要更多的通過加速踏板來控制車速，時間久了不免會多幾分疲乏感。開啟強回收模式后，能感受到更強的制動效果，但并不足以讓你開啟“單踏板”模式。
底盤方面，前橋采用了麥弗遜式獨立懸架，后橋則是扭力梁式非獨立懸架，表現中性偏運動一點。懸架并不給人軟的感覺，小顛簸處理并不充分，高頻振動也不能完全過濾掉，大顛簸時回彈干脆，余振幾乎沒有。整體來看，底盤舒適性一般，但表現出了一定的運動特質，有硬朗利落的感覺，唯一不足是短波路時稍有松散感。
轉向比較輕，但虛位不大，指向比較準，回正力很均勻，非常適合家用，能給駕駛者比較好的回饋。噪音表現一般，主要噪音源來自底盤部分，胎噪比較明顯，風噪控制的卻很好。
整體來看，VE-1的動態表現相當出色。盡管是一臺純電動汽車，但與繽智差異并不算特別大，完成度很高，駕駛起來各方面都有很好地發揮，整體感強，給人很愉悅的駕駛體驗。
■總結
純電動汽車的發展速度很快，但主要還是在兩方面，一方面是電池和續航里程，這直接關系到用車體驗，提升無可厚非。而另一方面則在于車聯網甚至是生態層面，它更多的是增加車輛與生活的緊密程度，對于用戶來說是具有吸引力的。但在我看來，評判一臺新能源車時，機械素質還是應該受到更多關注的，不能本末倒置。
回歸正題，VE-1有著不俗的產品力，無論是多媒體系統，還是動態表現都是本田的風格。和一些中國品牌新能源車相比，VE-1沒有炫酷的大屏幕，也沒有令人眼花繚亂的配置，但它卻給人一種腳踏實地的感覺。我相信，如果它的成交價合理，會是國內新能源市場上的一位實力選手。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 廠商指導價 | 17.98萬 |
| 廠商 | 廣汽本田 |
| 級別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2019.10 |
| NEDC純電續航里程(km) | 401 |
| 電池快充時間(小時) | 0.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 9 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 163 |
| 長*寬*高(mm) | 4308*1824*1625 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 140 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1615 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 長度(mm) | 4308 |
| 寬度(mm) | 1824 |
| 高度(mm) | 1625 |
| 軸距(mm) | 2610 |
| 前輪距(mm) | 1535 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 31 |
| 最小轉彎半徑(m) | 5.6 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 437-1214 |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 電動機 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 120 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 280 |
| 前電動機最大功率(kW) | 120 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 280 |
| 驅動電機數 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統質保 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉向 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 巡航系統 | |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | - |
| 外觀/防盜 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 智能化配置 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內后視鏡 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 廣汽本田VE-1 2020款 豪華版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | ● |
