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●動力系統

發動機的升級是此次邁銳寶XL(參數|詢價) 550T Redline上最大的亮點，這也是車系中首次出現2.0T車型。這臺2.0T智能變缸渦輪增壓發動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。從數據上來看，它的參數要高于大部分同級別競爭對手。

這臺2.0T發動機還具備不少新科技，它具有三段式智能變缸技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，并且它還滿足國六b排放標準。

邁銳寶XL運動化的定位決定這款發動機肯定不會調校太“軟”，油門靈敏是我對它的第一印象。城區駕駛時有時駕駛員的意圖是跟住前車，油門給深一點，但車的理解是你要超車，所以初次駕駛時還需要多適應下它的節奏。

9速手自一體變速箱代替了老款6AT，它的優勢明顯具有非常寬泛的齒比，前5個擋位中，相鄰擋位間的齒比階梯也很小，平順性不錯。日常駕駛時升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動作。同時，它和發動機的配合也非常默契，車速在80km/h左右的時候就能掛上9擋，擁有不錯的燃油經濟性。

變速箱對降擋的反應干脆利落，動力響應幾乎隨叫隨有。但是缺點也是關于“干脆”，在運動模式下，剛收油變速箱就會升擋，不會停留在當前擋位，邏輯過于家用。另外在行駛過程中地板油，有時變速箱會連降多個擋位，這時的動力銜接就會表現的不夠順暢，車輛有輕微的拖曳感出現。

●加速測試

說實話最期待的其實還是0-100km/h的加速成績，畢竟這款發動機是第一次搭載在邁銳寶XL身上。測試時氣溫為30度，車輛在關閉ESP后，起步轉速能憋到2200rpm左右，松開剎車，350牛·米讓245mm的前輪會出現打滑現象，不過好在輪胎能迅速找回抓地力，最終4擋破百，成績為7.29秒，和官方給的7.2秒基本一致。

●油耗測試

這臺帶閉缸功能的2.0T發動機的油耗成績并不理想，本以為能擁有較為優秀的成績，但實測10L/100km的成績僅和我們推薦值持平。究其原因，4條245mm的輪胎有一定的影響。