可鹽可甜海外測試寶馬全新Z4 M40i

孔晨星

2019年09月07日 07:31 原創來源：汽車之家

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加速測試

　　Z4 M40i擁有起步控制程序，即彈射起步，發動機允許的最高轉速是2500rpm。反復測試，這輛官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒的Z4 M40i只跑到了4.91秒，起步控制雖然能在彈射的瞬間有效抑制打滑，但是車沖出去之后，后輪會再次持續打滑，也曾嘗試過適當降低轉速來提升時間，但最快的一次依然是全油門狀態下測得的。即便如此，他還是跟TTS保持在同一水平，也算對得起動力配置了。

剎車測試：

　　全力制動，Z4 M40i的制動力出色，全程制動力也都比較穩定（測試環境有限，曲線上的波動更多為路面因素），懸架支撐相當到位，車身姿態很棒，最終35.16米的成績也很不錯。

總結

　　首先還是想說一下“敞篷車”。真的不是很喜歡當今這個購車目標越發同質化的汽車時代，大家選車都是“求穩”，卻總在喜歡的車面前流露出羨慕和不舍。不僅敞篷車，每種個性、小眾的車其實都該被認同和珍惜，雖然我沒做到，但還是想說：記住這感受吧，如有可能就該去試試，對自己和人生說yes，它們會回報給你更多的精彩。

　　再說Z4 M40i。6缸發動機，不到5秒的加速，滿足這兩個選項的車并不少，售價能下探到63萬的可不多。論樣子它比M2拉風，論內核它比718強大，同時具備外觀和性能，Z4 M40i的情趣剛剛好。（文/圖/攝汽車之家孔晨星特別鳴謝郭翔陳正一）

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發動機，這才是跑車的動力！這次測試的是裝配老款3.0發動機的新Z4，說實話我對這款發動機裝配在跑車上很不滿意。建議大家買還是買35i那款吧！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了，我不太喜歡。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統模式，變得比3系更豪華了，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發動機沒什么變化，性能也就還是那樣。價格偏高，同級還是TTS物美價廉。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化。視覺效果上，新款車型確實看著要狠一些，這也是它成功的一點，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的，作為一款3.0發動機的跑車，7秒的性能我并不是很滿意！同時，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情。作為量產的跑車，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚，有些人會接受不了，我就是其中之一。但不得不承認，它確實很好看。車內配置比較簡單，但完全符合它的定位。但談到最關鍵的動力性能，還是有些讓人失望，3.0升發動機數值很突出，但表現完全是另一副模樣。從跑車的角度看，寶馬的底盤調校無可挑剔，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產生影響。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確！無論是外觀還是內裝氛圍都體現很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性，因而賽道上它的表現也算如魚得水；在不錯的駕駛感中，表現平平的動力卻從中削弱了它的亮點。

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