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豪華為主的內飾

科賽GT并沒有在內飾上進行大刀闊斧的改變，依舊延續了科賽豪華的內飾氛圍，觸手可及的大部分都是軟性材質，中間部分還使用了皮質包裹。

試駕車型的配置和科賽的高配車型水平基本一致，所以這次就不再這些方面做過多的介紹。真皮材質包裹的方向盤手感不錯，儀表盤由兩側的機械指針儀表和中間7英寸的液晶屏組成，作為科賽 c車系的旗艦車型，沒給個全液晶儀表讓人稍微有一些遺憾。

科賽GT使用了電子擋桿，所以在中央地臺的布局上可以更加自由，設計師將之前分散的按鈕全部都集中在了擋桿后方，將水杯架移到了擋桿旁邊，空間布局要更合理，使用起來也不會出現水杯影響掛擋的情況。

科賽GT未來會提供三種座椅布局分別是2+2+3、2+2+2和2+3+2。這次試駕的車型采用2+2+3的座椅布局，前兩排的乘坐體驗并不需要過多的擔心，因為后輪拱造型的原因，SUV的第三排橫向寬度相對小一些，如果乘坐三個成年人的話難免會有些擁擠，當然，作為短途應急來說并沒有太大的問題。

體驗者身高176cm，在第二排空間最大時，第三排只能很勉強的乘坐，如果將第二排座椅調整為滿足舒適度的最小空間（腿部空間一拳）時，第三排的空間也可以滿足成年人乘坐的需求。作為一輛2800mm軸距的SUV來說，第三排的實用性肯定是要有的。在空調和電源的配置上，后排配置有獨立的空調系統，出風口在第二排和第三排的頭頂位置均有配置；在第二排中央通道的位置有兩個5V的USB電源，第三排并沒有配置電源。

在儲物空間上，科賽GT的表現算是完成了規定動作，該有的儲物格都有了，而且每一個儲物空間的實用性都很好。只是對于一輛中型SUV來說，在規定動作之外，再帶來一些加分的儲物空間，這應該不是一件難事，而這一點科賽GT還需要繼續努力。