空間真的亮了試駕東風本田思銘X-NV

尤冬青

2019年09月24日 04:09 原創來源：汽車之家

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● 動態——噪音抑制能力需提升

　　我們在文章開頭說過，X-NV是本田Sport EV產品系列下的車型；據官方工程師介紹，在調校中，X-NV還是比較重視運動性體現的，這讓我們對它的動態表現有了進一步期待。

　　在動力表現方面，標準模式下，加速踏板響應相對較慢，即便是在城市環路，想獲得不錯的動力感受也要“舍掉續航”深踩加速踏板。如果你對動力有一定需求，建議你還是多試試運動模式下，該模式下的動力響應與標準模式簡直是“天壤之別”，在市區、高速均可滿足大部分家用車用戶。

　　動能回收并非是在駕駛員松開加速踏板時立刻介入，駕駛員基本感覺不到動能回收的前段發力，而當感覺到動能回收介入的拖曳感時，就已經是稍稍偏大的制動力，所以多少會給人一種介入突兀的感覺。當松開加速踏板踩下制動踏板時，感受到的制動力分為兩個階段——動能回收未介入、動能回收已介入，當進入第二個階段時，駕駛員可以明顯感覺到制動力突然增大了一些。

　　懸架調校偏硬，這確實可以在一定程度上增加支撐性，從而凸顯它的運動感；但在需要舒適時，懸架并不能伴隨著韌性來過濾顛簸，乘客能清晰感覺到車輪壓過了幾條路上的油漆線，而且在部分連續顛簸路面，會偶爾感覺到彈跳。隔音降噪的表現有待提升，車輛加速時可以聽到電機嘯叫聲；行駛中的路噪抑制也表現一般，尤其是后排能聽到很明顯的噪音。

總結：

　　X-NV的NEDC續航里程達到401km，在合資電動車型中表現不錯，這可以滿足用戶對一輛通勤、家用電動車的基本需求；同時外觀、內飾都采用了很成熟的設計，乘坐空間更是給我們帶來了驚喜。而在動態表現方面，運動模式下的動力具備了不錯的響應，但我認為其對小顛簸的過濾能力、隔音降噪能力還有待提升。總的來說，如果你需求樸素、實用，考慮一下X-NV未嘗不可。（圖/文/攝汽車之家尤冬青）