徹底與福特說拜拜試駕新款攬勝運(yùn)動版

王曉辰

2019年10月28日 02:52 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●動態(tài)駕駛感受

　　3.0T發(fā)動機(jī)的底氣充足，放在攬運(yùn)(參數(shù)|詢價)上我認(rèn)為正合適，既能體現(xiàn)它的運(yùn)動，又可以讓它悠閑自得。在任意轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門到底，發(fā)動機(jī)都能給你非常流暢的加速感受，或許是因?yàn)檐嚿硖罅耍耐票掣胁皇呛苊停钦麄€過程相當(dāng)持續(xù)，完全不像小排量渦輪增壓的那種緊湊和慌張感。

　　如果你以單純的沉重質(zhì)感來講，或者你經(jīng)常跑跑高速的話，那么它的力度是合格的，是會讓你滿意的。但如果你常走盤山路，它的轉(zhuǎn)向就不是很友好了，回正力度很強(qiáng)，手感也很沉，開一天下來感覺有些身心俱疲。

　　雖然是運(yùn)動版，但攬運(yùn)僅僅是賦予駕駛者一個非常初步的感受，與真正的運(yùn)動和性能還相距甚遠(yuǎn)。過大過高的尺寸在過彎和高速并線時對車身的動態(tài)也有所影響，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移不是那么干脆利落。尤其是在山路中，車尾的響應(yīng)并不能跟車頭保持一致。可以這么說，攬運(yùn)是一款在有限的范圍內(nèi)給你最大樂趣的一款運(yùn)動型SUV。

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測 SUV試駕評測

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運(yùn)動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運(yùn)動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運(yùn)動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后，攬勝運(yùn)動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運(yùn)動版就是將軍。

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測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運(yùn)動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運(yùn)動版絕對是公路性能殺手！5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機(jī)會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作，從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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