續(xù)航不再是短板測試2020款小鵬汽車G3

許博

2019年11月09日 23:55 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 操控體驗：

　　小鵬G3的轉向助力有輕柔、標準和運動三擋可調，“輕柔”設定下的方向盤會變得非常輕便，對于臂力較弱的女生來說，駕駛也不會存在任何難度；而“運動”模式下，方向盤會稍顯沉重，不過對于男生來說基本上不會覺費力。而方向盤在指向性上還是存在一點虛位，不過在可以接受的范圍內。

　　懸架調校在舒適性上表現(xiàn)不錯，當車輛以中低速經(jīng)過顛簸路面或減速帶時，能柔和的化解顛簸，乘客不會有明顯的沖擊感；不過，在經(jīng)過連續(xù)的道路油漆線時，后排乘客還是會感覺到輕微的沖擊，但不會出現(xiàn)多余的跳動。在高速過彎時，能感覺到懸架給車輛的支撐，而底盤也表現(xiàn)得比較緊實，在20萬以內的純電動SUV中，表現(xiàn)還是值得肯定的。

　　制動系統(tǒng)在新款車型中也得到了優(yōu)化，官方稱著重加大了車輛在低速時的制動力，但實際駕駛中，當車輛處于低速狀態(tài)下，制動踏板前段會顯得比較靈敏。而在中高速行駛時，制動系統(tǒng)的表現(xiàn)與駕駛員的預期基本持平，能夠給駕駛員充足的信心，且制動力表現(xiàn)也比較線性。

○ 剎車測試：